钢价上涨 专用车行业迎新一轮涨价潮

钢铁价格又涨了。”这是近段时间以来专用车行业讨论得较多的话题。随之而来的是不少改装厂纷纷出示了产品价格上涨的公告。11月3日起，山东盛润集团的碳钢材质罐车每台车涨价3000元。

专用车产品大幅涨价背后究竟有哪些重要原因呢，钢价会不会一直上涨呢？本期，龙行小编将为大家揭秘。

原材料价格上涨

Q235平均价格指数走势

钢铁是专用车行业的重要原材料。专用车行业改装获得的利润高低很大一部分取决于钢材的价格。一般情况下，专用车的改装费用是钢材价格的2-3倍。

2016年6月底，钢材的价格是2500元/吨，专用车改装费用在6250元左右；目前钢材的价格在3200元/吨，那么专用车改装费用就在8000元左右。由于钢铁价格大幅上涨，专用车成本增加，专用车厂获利减少，专用车产品涨价压力增大。

此次专用车产品提价跟钢价上涨有很大关系。而钢价的上涨跟钢铁成本上涨有关。钢材的成本构成一般包括铁矿石和焦炭、废钢、铁合金以及电力等。其中铁矿石和焦炭占到钢铁生产成本的六成左右。

铁矿石平均价格指数走势

从今年6月份下旬开始，铁矿石价格一直呈现上涨的趋势。6月底铁矿石的价格在390元/吨左右，到11月初铁矿石的价格已经飙升到500元/吨。铁矿石大幅上涨在一定程度上将带动钢价的上涨。

焦炭平均价格指数走势

今年4月份以前，焦炭石的价格一直处于比较平稳的状态，维持在650元/吨左右。从7月份开始，焦炭价格一路上涨，并且涨幅较大。11月初，焦炭石的价格达到了1800元/吨。焦炭价格的大幅上涨，钢铁的冶炼成本增加，钢铁价格也将随之上涨。

钢铁业去产能效果显著

此番钢价上涨除了钢铁的原材料以及冶炼成本上涨的原因外，还有一个重要原因就是钢铁行业的去产能化效果明显。中钢协负责人表示，按照今年化解过剩产能4500万吨任务目标，全年有望超额完成。

今年，宝钢集团加快了去产能化的进程。宝钢将2016年至2018年3年内压减钢铁过剩产能目标任务920万吨调整为2016年至2017年2年内压减钢铁过剩产能1100万吨。

同时，河南、山东等省份去产能效果明显，今年已经提前完成全年目标。山东到目前为止已经压减产能生铁270万吨、粗钢270万吨。

物流成本增加

此外，运价上涨在一定程度带动了钢价的上涨。随着交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》和GB1589-2016规定的正式实施，货运行业受到了较大的冲击。

新规出台后，车长17.5米的六轴车比以前少拉6吨左右，五轴车比以前少拉9吨，按照原来单价430—450元/吨，这样算下来每车少拉2600—3900元不等。由于单车拉货减少，单车利润下降，车主将通过提高运价的方式来弥补这部分的损失。目前，行业内长途路线每吨大约上涨了50-100元。运价上涨，钢铁的物流成本增加，钢价也将受到影响。

总之，此番钢价上涨是受到原材料成本上涨、物流成本上涨以及去过剩产能等因素影响下的综合反映。未来一段时间内，随着去过剩产能继续推进，钢价价格将稳定上涨。