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蓝牌轻卡成为治超死角?按行驶证上的算

来源:转载 作者: 未知 时间:2019-03-14 浏览次数:

  自去年国家加强超限超载的治理工作后,超载车辆得到了很好的治理,百吨王几乎无路可逃。然而,多用于短途运输的蓝牌轻卡似乎成了治超的死角。

  蓝牌轻卡作为“最后一公里”的中流砥柱,超载问题由来已久,除吨位限制低的问题之外,厢式货车出厂时已经超过限额的问题也是重中之重。拉货少,不挣钱;拉的多,超载,这是司机们需要直面的问题。

  然而,二轴货车究竟能拉多少也是困扰司机已久的问题。国家规定上限标准为18吨,交警执法时又参照的是远低于18吨上限的行驶证荷载标准。有时候同样的载重,路政执法时不算超载,遇到交警又变成了严重超载,这种执法差异把卡友都整蒙圈了。

  在所有型号的货车中,挂蓝牌的二轴货车是个特例,这是因为交通部在要求各地严格执行全国超载超限统一认定标准时,就给蓝牌二轴货车开了个“小灶”:规定二轴货车的车货总质量不得超过18吨(蓝牌二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量)。对三轴、四轴、五轴、六轴及六轴以上货车均未加括号作注释,只规定了车货总质量不得超过某个具体吨位,与行驶证无关。

  最为滑稽的一幕出现了,蓝牌二轴货车行驶证中标准荷载一般不超过4.5吨,与交通部同类型车辆车货总质量不得超过18吨的规定差距太大。加上很多卡友只记住了18吨的国家统一标准,忽视了括号中的限制条件,就很容易造成超载。

  这种情况在湖南得到了解决。近期,湖南绿通的不少卡友都收到了关于二轴货车运输路通的新政策。

  在这份《告广大二轴货车司机绿通限重通知书》里面,明确表示了,二轴货车运输鲜活农产品合法装载限,根据行驶证上标定的总质量来算是否超载,而不是原先的2轴18吨。

  根据通知书显示,二轴货车车货总重要大于行驶证标明总质量的80%,小于行驶证标明总质量的105%才能享受绿色通道优惠政策。

  绿通看行驶证的政策湖南并不是第一家实施的,广东广西早在好几年前就落实了这一标准,而且不局限于二轴车,所有绿通车辆都要遵循这一规则。

  自2016年9月21日治超以来,全国各地都在治理超载超限。但是各地的落实情况缺不尽如人意,就超载限定标准这一项,各地标准就不统一。2018年9月19日,交通部发布通知,要求严格执行全国超载超限认定标准。

  自2019年开年之后,河北省和湖南省率先展开了超载超限认定标准的落实行动。湖南绿通看行驶证的政策,并不是一个单独的事件,未来很可能被其他省份效仿。对于跑绿通的卡友而言,未来买车时,对于车辆吨位的选择更需要注意。


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