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轻卡谁更“轻” 大运奥普力与江淮康铃K1对比评测

来源:专汽网 作者: 彭先先 时间:2016-11-18 浏览次数:

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随着国五排放标准在全国各地的陆续实施,蓝牌轻卡国五底盘市场也成为各大底盘生产厂家争相抢占的领域。还是老规矩,谁的产品更受欢迎,谁就更具有竞争力。轻卡轻卡,顾名思义就是轻量化的卡车,小编近来拍摄到大运奥普力和江淮康铃K1两款国五轻卡底盘,在轻量化上,且看它们谁能更胜一筹!

大运奥普力驾驶室

单就外观上来看,大运奥普力外形走四四方方、中规中矩的风格,1835单排豪华羊脂白驾驶室,侧门上Autoplead英文标识是一大亮点,为侧门起到点睛的效果。驾驶室带电动门窗,轿车化内饰,驾乘体验感更为出色。

江淮康铃K1驾驶室

江淮康铃K1车门上的“K1”字样代表该车为江淮康铃系列下的K系列车型,窄体驾驶室,外观风格更具小巧精致。

中德合资云内D25发动机

动力配置上,大运奥普力搭载中德合资云内D25发动机,最大马力为142马力,也满足国家现阶段要求的国五排放标准。

云内YN27CRD1型号发动机

江淮康铃K1搭载云内YN27CRD1型号发动机,最大马力为95马力,国五排放标准。

底盘全貌

我们知道,汽车大梁是在3000吨以上的大型压床上冲压出来的,共三套模具,第一套是落料冲孔,将外形和所有孔一次性冲出,另两套是将冲片分别成形为左右槽型的纵梁。一般成型后这些孔就没什么用了,其余大大小小孔的作用是铆接横梁的铆钉孔、装配部件的螺栓孔以及管路电线的通过孔。

江淮康铃K1大梁孔位分布

江淮康铃K1底盘最大的亮点就在于大梁上,通过图片我们可以看到,江淮的大梁孔的密度分配的非常密,各个孔的位置看似毫无规律,实则大有玄机,一来减轻了车身的重量,符合车身轻量化理念;二来方便改装各类专用车时,底盘上各部件可以随意移动;三则是可以在车辆受到撞击的时候吸能,进一步提高了车辆安全性。

大运奥普力大梁孔位分布

大运奥普力在底盘钻孔布局上就没有江淮布局合理了,相比江淮底盘孔位较少,密度不强,这样底盘的整车重量就加大了,使用的材料更多,改装车型起来也不如江淮康铃K1便利,在这块细节上大运有待进一步改进。

江淮康铃K1底盘各组件

大运奥普力底盘各组件

我们从两款车型的俯视图上来看,整个底盘上的布局都较为简单合理,尿素罐、储气坛方向及电瓶的摆放位置有些许不一样,但不影响整体功能,线路的布局上江淮的暗线走的比较好,大运的略显凌乱,线路暴露在外较多,细节处理没江淮用心。

江淮康铃K1VS大运奥普力

两者的共同点是底盘都相当扎实,在拖运承载能力方面都比较合格,承载能力和可靠性都经受住市场的实战检验,江淮康铃K1轻卡整车较大运奥普力轻卡而言整车质量更轻量化一些,当然,两者要想继续在市场中站稳脚跟就需借鉴竞争对手的产品优点,不断的完善自身产品,才能赢得用户的青睐!

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