无惧最严排放标准 上柴动力早已交出完美答卷

据权威机构研究发现，若没有国二至国五排放标准的强制执行，面对暴增几十倍的机动车保有量，仅细颗粒物(PM2.5)一项排放将有可能突破千万吨级。而且，随着机动车保有量的持续增多，若不控制排放，像北京、上海这样的千万人口级别的超大城市，将会率先变成没有墙壁的“毒气室”。

像北京、上海这种世界级大都市为了打赢蓝天保卫战，提升排放执行标准，进行节能规划不仅势在必行，而且是可以预见的。所以，继北京、深圳、广州等地宣布实施国六后，4月中下旬，上海发布通告指出，自2019年7月1日起，对在上海市办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国六b排放标准。实施对象为最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类（包括微卡、小卡）汽车。可以说，两套规定全面保卫蓝天，这也是上海史上最为严苛的排放标准。

车辆尾气排放造成污染

“国六b才是真正的国六排放标准”我们的产品研发经理明确解释道：“国六a排放标准与国五基本等同，不同的是国六a选取了国五排放要求中的最严值。其中国六a相当于国五到国六”的过渡阶段。相比国五标准，国六b的排放要求提高了30%以上，这才是最关键的。”

我们都知道，全国各地重要城市排放标准先后提前进入国六b执行阶段，影响还是很大的，而车企首当其冲。毕竟，实现车辆的大幅度的减排并不是更换一两个零件就能解决的。

上柴动力M系列

对此，上柴动力认为：“从配套层面讲，车企选择符合国六b排放标准的发动机可以大幅度缩减响应最严排放标准的时间，也是最有效率的办法。”比如，早已提前布局，已经通过严格检测的上柴动力M系列发动机，就是针对“全球最严”的“国六b”排放法规正向开发的。其搭载高低压EGR模块、2000bar高压共轨系统、连续可变涡流进气阀、两级增压器。目前该系列包含两款2.0T柴油发动机，其中单增压版最大功率为120kW(163PS)，峰值扭矩375N·m;双增压版最大功率为160kW(218PS)，峰值扭矩为480N·m。

SC28R

事实表明，上柴动力M系列拥有澎湃动力输出与低碳环保的优势，完全达到了国内领先、比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的水平。而且，上柴动力M系列单增压版发动机已经率先搭载于大通T60和大通V80，而双增压版也搭载了大通中大型SUV————D90车型，更重要的是，这几款车型能够满足轻型客车的所有需求。

除此之外，上柴动力满足国六b排放标准的R系列发动机同样是中国高品质轻型客车的首选发动机产品。尤其是在2019年4月车展上，上柴动力可以适配高端轻卡、轻客、皮卡、SUV的SC28RQ6发动机受到观众的热切关注。当然，在不断追求创新研发，做发动机领域的引领者的过程中，上柴动力不止M、R系列产品满足国六b排放标准，其H、E系列多款产品也同样满足。上柴动力在适配领域，更不仅仅满足轻型汽车国六b排放标准，比如SC4HQ6可适配高端轻卡、重卡、客车，SC7HQ6可适配中重卡、起重机，SC10EQ6/12EQ6可适配牵引车重卡、自卸车，SC10ETQ6/12ETQ6可适配起重机、客车、重卡，而这几款发动机产品均满足最严国六b排放标准。

SC4HQ6

SC10/12ET

SC10/12E

由此可见，上柴动力旗下M、R、H、E系列的国六b发动机，不仅可以满足国内轻型汽车的动力排放需求，响应国家排放标准。即便是面对未来针对重型车及其他道路设备的更严的排放需求，上柴动力的多款产品已经提前交上了一份满意答卷。更喜人的是，自2019年1月1日起上柴动力已经可以全面供应国六b车用柴油发电机。未来，上柴动力将持续依靠自身的轻型汽车国六b发动机市场供应能力，为机动车国六b排放标准的提前实施做出行业领先企业应有的贡献。