4米2凉凉？总重11吨上黄牌，合规载重无人买！多地严查超载

　　总重11吨上黄牌，合规载重无人买！

　　多地严查超载，直接罚2000扣6分！

　　自央视《焦点访谈》曝光轻卡空车超重内幕，

　　工信部会同公安部火速开展清理整治后，

　　4米2真的凉凉了吗？

　　让我们一起来看看！

　　工信部：4米2轻卡总重11吨上黄牌

　　6月18日，国家工业和信息化部公示了第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，迫于执法部门的压力，轻卡企业闻风而动，以最快的速度调整产品策略。

　　第321批《公告》公示后，明显地发现，各厂家对于其轻卡车型的总重量申报上，都做出了相应的改变。

　　解放轻卡的虎V系列，相比之前的4.5吨车型，技术层面没有什么改变，但是总质量从4495kg直接变为11200kg，意味着这款车车货总重可以达到11.2吨。

　　同样的，中国重汽王牌、中国重汽HOWO轻卡、福田瑞沃等都把4.2米轻卡的总质量进行上调，达到了11.2吨。

　　除此之外，主打轻量化运输的轻卡也将自己的总质量进行上调，比如福田时代新领航，就把总质量调整为7.36吨。

　　在行业整顿前，这些车型都可以悬挂蓝色牌照，卡友持有C1驾驶证就可以驾驶，现在这些车的总重量上调，也就意味着这些车需要悬挂黄色牌照，同时卡友必须达到B2准驾车型。

　　上了黄牌后，一定程度上背离了卡友购车初衷，很多地方不让进，很多的生意都没法进行。并且中卡装载能力、运营范围都比轻卡强，卡友完全可以买中卡来代替黄牌轻卡跑运输。

　　载重2吨合规蓝牌轻卡无人问津

　　《中国卡车信息网》在网上发起了一则关于“轻卡4.2米的重载版被取缔了，一款合规的蓝牌车拉2吨货，你会买吗？”的问卷调查，得出的结论却出奇的一致——“不买”！

　　卡友纷纷表示：三轮车、轻客、甚至“牛车、马车”，也能拉2T货，拉得比我们多、运价比我们低，我么连自己都养不活，花十几万元买辆轻卡干嘛？

　　轻卡自重控制在两吨左右非常难，就算能做到如此轻的质量也让人没有安全感。然而只能拉一两吨货，与运价更低的三轮货车、轻客竞争，蓝牌轻卡又毫无竞争力。

　　严查蓝牌4米2，罚2000扣6分

　　如今各地轻卡上牌年检都加严，已经迎来了寒冬。对于路上仍然在跑的违规轻卡，也是在加大力度严查超载！

　　6月18日上午9时，卡友刘某在205国道广东惠州段被交警拦下，经查其所驾驶的轻型仓栅车超过核定载质量30%以上，属违法行为。开具了罚款2000元、记6分的行政处罚决定书。

　　在如今严厉执法和三轮货车等车型的挤压下，传统4.2米轻卡根本没有立足的市场空间，转变为黄牌轻卡后也是处处被限！

　　轻卡司机难道会面临集体失业？有关部门难道不应该重新审视轻卡准入政策，尊重国情，关注民生，与时俱进，基于实事求是的态度，适时调整政策法规吗？

　　我国城市道路水平已发生了根本改变，轻卡的安全性、环保等各项性能指标也实现了质的提升。但原有轻卡进城吨位限值规定，已不符合当前城市发展和物流需求实际。

　　最好的办法，莫过于尊重我国的国情，对政策借势调整，调整进城吨位。另外，还需要从源头、市场、厂家等多方面入手，阻止企业为了利益违规加大车辆的运载能力，并实现车型规格的统一。

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