吴川东风天龙/天龙旗舰/天龙拖头/货车自卸车

对于快运行业来说，多一立方米的装载量就是多一份钱。为了保证整车的承载性，前桥使用的是三篇抛物线板簧的结构，这样的悬挂方式技能保证整车的承载性能又能拥有不错的舒适性，不过针对快运行业而言，基本上都是属于标载或者是轻载，前桥完全可以使用两片抛物线板簧或者是单片，这样舒适性也会大大提高。后桥使用了4个气囊，对于4X2的车型来说，后桥使用气囊悬挂不可避免的就是晃动，东风设计师给这款车在后前的前后都设计了平衡杆，这样的设计可以大幅的降低和避免气囊移位和晃动。后桥气囊悬挂支撑柱和车架之间采用螺栓连接，在两侧支架之间有一块钢板连接，这块钢板可以防止两个支架移位，提高稳定性。这样前后都带有平衡杆的设计可以减少车辆在行进过程中的晃动。

另外在售后服务方面，服务站为客户提供了可靠的前端保障，通过以养代修的方式，提高了出勤率还降低了成本。东风汽车集团有限公司总经理、党委李绍烛在致辞中说道：“过去的五十年，我们持之以恒地做了一件事，就是服务客户、报效国家。未来的五十年，我们还将继续做好一件事，就是服务客户、汽车强国。发布会上，东风汽车集团有限公司副总经理、东风商用车有限公司总经理杨青率管理团队向客户做出价值承诺：东风商用车将继续致力于提供更完善的解决方案，提供可靠的商品、可靠的运营、可靠的服务，成为客户最可靠的伙伴。发布会现场还有1975年的第一辆东风卡车、1978年出厂的EQ年出厂的东风天锦KR及2006年出厂的、行驶了157万公里无大修的东风天龙等重量级、代表性的东风产品。

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