客服热线 18008665020
当前位置:主页 > 新闻中心 > 行业动态 > 搅拌车动态 >

搅拌泵送两不误 慕尼黑实拍曼恩TGS35.400底盘CIFA搅拌泵送一体车

来源:中国重型车网 作者: 未知 时间:2019-07-11 浏览次数:

在MAN truck forum外面的空地上,经常会停放等待客户接车的各种用途新车。在这里,基于曼恩底盘改装的专用车产品便成为了常客。一个偶然的机会,在这块空地上,我们发现了这辆独特的CIFA搅拌泵送一体车,既有搅拌车的功能又有泵车功能,它基于曼恩TGS35.400 8x4底盘改装,全车非常紧凑,尤其适合欧洲狭窄区域的施工作业。

\

曼恩TGS是德国工程用车市场最畅销的底盘车型,坚固的底盘设计适合于各种专用车的改装。从市政、工程、消防乃至机场都能见到曼恩TGS的身影。这辆TGS35.400 8x4是典型的工程车底盘,日间驾驶室+短轴距车架,短小精悍是它专攻城市建筑施工的一大特色。

\

对于TGS的外形,相信各位已经烂熟于心。典型的曼恩卡车造型,不花哨、不浮夸,实打实的勾勒出一幅强悍的工程车形象。虽然不是全驱车型,但这辆TGS35.400的接近角相当大,这也是为了进出非铺装路面做出的妥协,毕竟高离地间隙对于工程用车来说还是很有必要。

\

日间驾驶室为上装预留了足够的空间,但从这辆车的配置来看,并没有选择车道偏离预警以及ACC自适应巡航等主动安全配置,其实根据用户的角度来看,由于车辆大部分时间都在城市内行驶,这些配置可以省略,毕竟需要考虑购车成本,谁的钱都不是风吹来的。

发动机来自排量10.5升的D2066系列发动机,最大输出功率400马力。这也是曼恩欧6系列发动机中即将被全新D15发动机所取代的机型。已经显现出老态的D2066由于无法满足欧6d排放今后将只提供于对排放不那么严格的发展中国家。D2066其实对于中国的消费者并不陌生,早期有青年客车也使用过。

\

车辆的轴距有多短,这张图能够最直观的体现。转向桥与驱动桥之间只容纳了一个300升的油箱与尿素罐,而在另一侧,则是一个庞大的欧6尾气后处理系统。由于底盘过于紧凑,其它附件就只有见缝插针了。

\

大速比的轮边减速车桥已经是曼恩工程车辆的标配,搭配倍耐力TG:01系列施工车辆专用轮胎,脱困能力出色。全车采用抛物线钢板弹簧,在保证一定舒适性的同时兼顾了载重性能。

\

上装来自意大利CIFA,这款搅拌泵送一体车型号为Magnum MK28.4L,其中28代表臂长为28米,4则是4节臂,搅拌罐体容积为8立方米。

\

搅拌罐的出料口直接对准安装在车尾的泵送系统进料口,通过臂架输送到高处。

\

在车辆需要泵送工作时,安装在车身四周的液压支腿必须支撑到位,才能举升臂架。由于工地常有地面不平的情况,CIFA还在支腿后部放置了垫块。

\

SKF公司的黄油自动加注系统,它的名字叫林肯

iߟ饨ky砼车与泵车分开使用,毕竟适合自己的才是最好的,

转载请附带本文网址:https://www.17350.com/news/49847.html

专汽网[www.17350.com]版权及免责声明:

1、凡本网注明“来源:专汽网” 的所有作品,版权均属于专汽网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:专汽网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

2、凡本网注明 “来源:XXX(非专汽网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

3、同时为给读者带来更丰富的资源信息,专汽网从即日起诚征好稿,投稿邮箱:yilian@17350.com,如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。