【原创】油价暴跌！0#柴油跌破“5”元时代！天然气车要“凉”了？

　　3月17日24点起，满载50吨的大型物流运输车平均每行驶1000公里，油费成本预计降332元！

　　3月17日24点，国家发改委发布的国内汽柴油调价通知，国内汽油价格每吨下调1015元，柴油价格每吨下调975元。对应92号汽油下调0.8元/升，柴油下调0.83元/升。这次调价过后，国内多数地区汽油迈入5元时代，不少地区0#柴油甚至跌破5元，进入4元时代。

　　这是2020年成品油价第三次下调，也是2013年新定价机制实施以来的最大跌幅。整体来看，今年汽油累计下调1850元/吨，柴油累计下调1780元/吨，折合92号汽油下调1.45元/升，0号柴油下调1.51元/升。

　　油价狂跌 天然气的经济性遭遇考验！

　　油价狂跌，用油成本下降，对物流运输行业来说是一个好消息。但是也引发了一些燃气车司机的担忧，相比较柴油重卡，天然气重卡的售价高，其优势主要在于后期运营成本有较大差异，其中油气价格差是拉开差距最关键的一环。

　　在LNG 价格较低、加气较便利的区域，LNG 重卡每万公里营运成本平均节约达4000-7000元；在当前LNG 价格较高的区域，LNG 重卡每万公里营运成本节约约为1000-2000元。

　　如今，油价狂跌，天然气用气成本低的优势会不会越来越小？

　　在回答这个问题之前，首先我们来分析一下国内油价还有不有下跌的空间。

　　油价狂跌的背后，是近期以来国际原油市场的剧烈震荡。据国家发改委价格监测中心预计，综合多方面因素，国际油价在40美元或40美元以下的低位还将持续一段时间。

　　不过，就算国际油价持续下跌，国内油价也不会再往下调了。因为现行油价已经触底国家发改委制定的“地板价”机制。

　　根据2016年1月13日国家发改委提出的“地板价”机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中，调控上限（天花板价）为130美元/桶，下限（地板价）40美元/桶。当国际市场油价高于130美元/桶时，汽柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元/桶时，汽柴油最高零售价格不降低；在40-130美元/桶之间运行时，国内成品油价格才会按机制正常调整。

　　“地板价”政策能否守住天然气车经济优势？

　　在这里，真的要感谢国家发改委出台的“地板价”机制，保护国内LNG加气站的产业链免遭致命打击。如果国内油价随国际油价大幅走低，将会出现多地加油站的油价低于LNG加气站的气价现象，那么LNG加气站产业链将会受到严重的打击。天然气车的经济优势也不复存在。

　　这次油价下跌后，天然气车的经济优势暂时也被削弱了。一些气源本不丰富的区域，天然气车的经济优势基本已经没有了。以海南为例，伴随着国家成品油3月17日24时调整，海南省发展改革委按照现行成品油价格形成机制调整海南省汽、柴油最高零售价格。

　　油价调整后，海南省车用压缩天然气销售价格为4.17元/立方米（5.80元/公斤）。

　　当前山东气价为4.1元/公斤和0#柴油价格跌破5元，价差不过几毛钱。而一些气源丰富的区域，虽然LNG价格与柴油价格还有一定差距，但差距已经没有以前明显了。据好气网统计，3月18日全国LNG平均价格为3343元/吨，较昨日（3月17日）下跌2元/吨。

　　油价已经触底！LNG向下的弹性空间大！

　　低油价时代，“油和气谁更便宜”成为审视天然气车发展前景不可回避的问题。

　　有重卡经销商测算，如果一公斤天然气比一升柴油的价格差达到1元钱，天然气重卡的销量就会提高。小于1元钱就不好卖了。

　　当前天然气行业遭遇的窘境或许只是暂时的。根据重卡保险数据看，目前国内天然气重卡中约95%是LNG 重卡。LNG 价格是高度市场化的，由于与石油在燃料领域有较强的竞争关系，历史上其价格与原油价格呈现较强的相关性；自2015年国际油价回落至50-70美元区间以来，我国进口LNG价格与进口原油价格总体接近，随油价波动。

　　若国际油价进一步下跌，LNG 价格向下的弹性更大。当前，国内成品油价格已触及“底线价格”。若LNG 价格随着国际油价进一步下调，国内车用LNG 价格较柴油价格将更具弹性，即使油价持续处于40 美元以下，在LNG 供给顺畅、加气站充足的区域，LNG 作为燃料的经济性优势也将进一步扩大的基础。

　　尽管低油价冲击着天然气的经济性，但业内人士指出原油价格暴跌却能缓解天然气上游企业成本端的压力，传导至下游并有效降低终端用气成本。

　　同时，为支持企业复工复产、共渡难关，国家发展改革委明确阶段性降低非居民用气成本，在现行天然气价格机制框架内，提前实行淡季价格政策，在6月底前给予更大的价格优惠，尽可能降低企业用气成本。目前，安徽、福建、广东、贵州、河南、黑龙江、江苏、江西、宁夏、山东、浙江、陕西、新疆、四川、重庆等地区已出台具体政策，支持非居民用气价格下调。在部分省区已经阶段性降低省网及配气成本的基础上，将有效降低终端用气成本。

　　不过，就目前看来天然气上游成本下降带来的利好，以及淡季价格优惠政策执行到终端市场尚需要时间。