挖机平板车将要归类为常规车吗？专用车企将何去何从？

近日，专汽网小编从汽车公告大数据统计分析中发现一个惊人的现象，从去年开始专用车企就无法再申报平板运输车公告。截止330批次汽车公告数据显示，国六平板运输车的公告数量共50个，其中，通过专用改装车企申报的居然只有数十个，而通过底盘主机厂来申报的平板车车型公告多达40个。

小编相信，这其中必定是有蹊跷，姑且大胆猜测一下，是否挖机平板车要归类为常规车了？专用车企将不能申报平板车公告，统一由主机厂进行申报、生产？是否国六挖机平板车跟载货车、高栏车、自卸车一样，也存在区域保护，由当地的品牌代理商进行区域销售？

虽然目前这个消息尚未“官宣”，但是一经敲定，对于专用车企、专用车经销商、以及终端购车用户而言，都将带来翻天覆地的变化，当然，更多的带来的将是不好的改变。

要知道，运输挖掘机的平板运输车用户占到我们目前市场销量的百分之九十, 在2019年1月份至10月份, 国内挖掘机市场销量达19. 6万台, 同比增长14. 4%, 国际市场中，中国挖掘机出口量19385台, 同比增长39. 9%, 随着劳动力成本的进一步增长, 机器代替人工的趋势势不可挡, 挖掘机需求依然会持续旺盛。据中国工程机械协会的专家统计，截至2019年11月份，就单一的全国挖机市场，对平板运输车的需求缺口达到6万台。这就意味着，平板车的购买量在未来会呈现一个大爆发。

而湖北省随州市作为中国专用汽车之都，每年从随州生产销售的平板车达上万台，挖机平板车一直都占据很大的比重。在随州市单一改装平板车的厂家车间就有数十家，像程力平板车厂、程力工程车厂、神百平板车车间等等。更别说平板车的经销商，早已突破几千人。可以这么说，平板运输车这条产业链养活了随州众多专用车企，解决了很多人的就业问题。

像目前随州市场上销量火爆的挖机平板车有：

大运黄牌平板运输车配置：1995奥普力排半， YNF40E1(云内170)发动机，法士特小8档变速箱，9吨后桥，825R20*7轮胎，230*8*800大梁,ABS、空调、电动门窗+遥控中控门锁、MP3、排气制动、150L铝合金燃油箱，安全运营达标已下达。

东风D912，2020最新款，玉柴160马力国五，陕齿8档高低速，10吨后桥，8.25R20钢丝轮胎，232双层加厚大梁，轴距4200mm，带原厂空调，行车记录仪，7258新规，有备胎，整车长7800mm，8100mm，板长5400mm/5600mm，营运安全已达标。

重汽豪曼平板运输车，云内170马力发动机，法士特8档变速箱，9吨后桥，8.25R20钢丝胎，250mm双层大梁，ABS、前下防护、断气刹、动力转向、刹车片磨损报警、安全带报警、可调大灯。

如果挖机平板车归类为常规车，这条平板车线上的专用车企业及人员将何去何从呢？估计专用车企可能会将重心转移到环卫车型上，因为环卫车种类繁多，市场需求广阔，前景很不错。那专用车经销商、销售员又将如何应对这次革新呢？这个还真不好说，但不管怎么样，这场革新肯定会引起不小动荡。后续专汽网小编将持续关注这件事的进展，为大家提供更加真实有效的信息。