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随车起重市场增长迅速 行业竞争呈现新变化 (下)

来源:转载 作者:倪正韬 时间:2020-09-12 浏览次数:

未来产品趋势:仍以中小型为主

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顾名思义,随车起重机是卡车的一个附件,整车还是以运输为主。因此,笔者认为,随车起重机还是应该走中小型化的道路,成为运输类卡车进行装卸的一个辅助工具。根据数据来看,事实上也是如此,中小型随车起重机占有市场份额的98%甚至以上的份额。

对于大吨位的折臂吊随车起重机,笔者认为,还是希望由专业的汽车起重机企业来生产,如土耳其的Hidrokon。

毕竟专用车企业的强项在于钢结构件设计而不在电气、液压控制方面。目前,国内企业的大吨位折臂吊尽管借鉴了国外技术,但还是本土设计为主。

值得注意的是,如今国内市场上也出现了一些折臂吊后置的车辆,笔者认为这不属于随车起重机产品,是不合标准法规的产品,存在着较大的安全隐患。为什么会出现这种车型?

据了解,这些车型主要用于广东地区:在较为低矮的厂房内进行机床设备的搬迁和安装时的吊装使用。

而在北方等其他地区,北方企业设备的搬迁机率较少,北方的老厂房内高较高,直臂式汽车起重机就可以进行作业,所以北方等地区以直臂吊为主。

再者,广东地区受香港地区的欧洲大吨位折臂式随车起重机使用习惯影响,多使用这种折臂式吊机。

但是国内的大吨位折臂随车吊技术和设计和欧洲相比,暂时还处于一个落后的状态。

所以国内部分该类产品,通过加大提升缸的直径来提供随车起重机的提升能力。放弃折臂吊能折叠成“4”字型的折叠功能,将吊放在货箱中。

之所以笔者认为它不属于随车起重机产品,主要是因为这些车辆已经失去了运输功能。此类折臂随车起重机无法折叠的原因是,其前臂与折臂在同一条直线上。

由于其吊臂无法折叠,只能放在货箱内。所以它们应该被定义为汽车起重机。


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这样的随车起重机已经不属于随车起重运输车产品


国内技术状况

目前国内随车起重机在厂家较多,市场需求非常有限的情况下,出现了恶性竞争,产品价格甚至以几吨吊几万为核价标准。

行业价格竞争,甚至让一些正规企业通过降低配置来应对市场的低价竞争。这些现象非常令人担忧。

笔者服务海沃机械多年,认为海沃机械秉承的将欧洲最先进的随车起重机技术服务中国的理念,坚持中高端的定位,值得行业借鉴。

在2019年11月武汉举办的中国国际商用车展上,海沃机械向市场推出了全新一代的EDGE line 高端产品。它具有如下几大优点:

1、易于拆装的液压胶管保护塑料盖,产品更美观,使用更可靠,避免液压胶管的暴晒老化;

2、随车起重机折臂的创新结构设计,自重更轻,结构更强;

3、主阀另一侧的控制系统集成模块化;

4、基座护照;

5、更简洁紧凑的基座结构设计;

6、人机工程学的控制单元,将吊机所有动作控制集成一体,客户操作体验大幅提升;

7、回转立柱结构工业设计更美观、更紧凑、结构强度更好;

8、模块化标准化设计的油箱系统;

9、关节连杆系统,让起重机在大仰角时依旧保持较大的提升能力。

据了解,海沃产品拥有伸缩臂加速系统EES - Extra Extension Speed,平稳下降系统SDS - Smooth Descent System,中央控制单元TCU - Total Control Unit,起重加力系统LCS - Lift Control System,关节连杆系统LAS - Liftrod Articulating System,遥控控制系统X – Radio Control Standard,以及高强度钢材的应用High-strenght special steel。

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海沃edge line 产品

海沃机械最新产品的这些先进技术,应该会成为未来中国随车起重机产品技术发展的新方向。

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