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蓝牌轻卡7.5吨 到底什么时候能实现?

来源:方得网 作者:易明 时间:2020-12-15 浏览次数:

蓝牌轻卡限重,是不是快调到7.5吨了?

加大排查整改力度,真的能从根本上解决屡禁不止的蓝牌轻卡“大吨小标”问题吗?

方得网认为,推进蓝牌轻卡健康发展,更应该反向思考:加快现行法规标准调整,提高城市货运效率、避免社会资源浪费。

目前蓝牌轻卡限重调整为总质量7.5吨的呼声较高,究竟何时能够实现呢?

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2019年5月21日播出的《焦点访谈》曝光轻型货车“大吨小标”(视频截图)

蓝牌轻卡生存空间越来越小

一边是轻卡行业2020年累计销量屡创新高,一边是“大吨小标”治理日渐收严,在售、在用的蓝牌轻卡生存空间越来越小。

2020年4月印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》,提出2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。

工业和信息化部、公安部、交通运输部、市场监管总局,自2020年7月至2021年5月组织开展货车专项整治工作,严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为。

2020年11月6日,公安部下发了《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》,轻卡“大吨小标”嫌疑车型,涉及50多个品牌738种车型。

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2020年央视财经频道持续关注“大吨小标”(视频截图)

在市场监管更为规范、严格的广东,轻卡经销商感受深刻。他对方得网表示,“今年是蓝牌轻卡非常困难的一年,特别是车管所对上牌要求十分严格:厢货、仓栏车辆装配质量好一些的车厢,就被怀疑超重;公告自重超过3吨的危化品、冷链车、清障车等专用车型,更是难以上牌;蓝牌自卸今年没有一家能卖的,3年前上牌的二手车,现在加价3万多都还是很抢手。”

近日,方得网从多地经销商了解到,蓝牌轻卡不仅新车上牌难,多地车管所开始对已上牌的车型进行更严格复检。在北京、山东、河南、江苏等全国多地交警道路查超工作中,4.2米蓝牌轻卡明显是重点拦查对象。超过行驶证核载的用户,基本都得到了扣6分、罚款1000-2000元不等的处罚。

不管是2019年“521”之前销售的“十吨王”,或者顶风暗箱操作销售上牌的重载轻卡,如今用户面临着空间压缩:车卖不掉、高速下不来,走国道、省道一样会被交警查。

蓝牌轻卡的出路在哪里?

行业调查显示,截至2020年上半年,我国蓝牌轻卡保有量557万辆,约50%车辆存在超载现象。

蓝牌轻卡“大吨小标”乱象当然应该规范,问题是出路在哪里?

主流配置蓝牌轻卡车辆自重2.5-3吨,按照蓝牌轻卡限重4.495吨的标准,合规载重也只有1.5吨-2吨。也就是说,除了运送薯片、快递轻泡货,其他诸如日用百货、家电家具、服装鞋帽、蔬菜水果等,大概率面临装载半车厢都会超载的窘境。

合规这条路看似美好,但也意味着一辆4.2米轻卡跑一趟就能够完成的运输任务,需要拆分成三四趟;要保证原有时效,就得增购3辆车。对于一辆价值10万元、货厢达到4.2米的车辆来说,更多的是人力、车辆、油耗、道路资源的浪费。

与此同时,计重的运费要上涨300%,才能保持轻卡用户收入稳定,行业得如何“割肉”?不仅庞大轻卡用户群体面临动荡,物流运费还关联着物资保障、物价上涨,处理不当,最后必将推高整个社会负担成本。

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2020年央视财经频道持续关注“大吨小标”(视频截图)

还有一个方案是升级黄牌。

蓝牌轻卡备受行业用户青睐,是因为运输效率高、能够适应多种运输场景,并拥有更加宽松的路权,不需要“双证”、C证就能开。但黄牌在城市路权限制较多,与新零售、电商所需要城市物流的快速、灵活特点,存在严重冲突;驾照从C1升级到B2需要经济、时间成本,还需办理从业资格证、道路运输证等,广大蓝牌轻卡用户短时间能够升级的,比例并不高。

都2020年了 还不能提到7.5吨吗?

跳出屡禁不止的“死结”,提升蓝牌轻卡总质量限制,是当前呼声较高的解决思路。

方得网发布在某媒体平台上一篇新闻,曾收获了众多轻卡用户的评论。在合规轻卡载货量甚至少于三轮车、微卡的困境下,用户最强烈的愿望就是提高蓝牌轻卡限重、给蓝牌轻卡找一条出路。

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中国公路小件快运联盟秘书长熊燕舞曾在2019年12月方得网举行的第三届“寻找车极限”活动中表示:“行业协会在和专家探讨,希望推动政策放宽,看看不能不把重量限值扩大到7.5吨,让轻卡更好地服务城市生活。”这一信息得到数以万计卡友关注,收获非常多的点赞。

此前也有全国人大代表建议:将蓝牌轻卡由总质量小于4.5吨(载质量约2吨)调整为总质量小于7.5吨(载质量约4.5吨),并准许C证合法驾驶。

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2020年10月,交通运输部官网一条回复提到:“下一步,我部将积极配合工业和信息化部等部门,修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016),进一步科学确定货车产品的生产准入标准,并调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。”

“科学确定货车产品的生产准入标准”,这正是行业长久的呼声。

有业内人士分析,蓝牌轻卡总重调至7-8吨,将覆盖大部分轻卡运营需求,反而将减少“十吨王”超载现象,更有利于行业健康发展。

蓝牌轻卡总重被设定不能超过4.495吨,相信出于运输安全的考虑。但是,“中国速度”日新月异,卡车制造企业技术也在快速进步,在确保安全性的前提下,适当提高限重标准与城市物流实际相匹配,正是一种科学的、积极的态度。

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