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鲜活水产品运输车与冷藏车的结构有什么不同?

来源:专汽网 作者: 周霞 时间:2021-10-07 浏览次数:

说起鲜活水产品运输车,很多人对这个车型不是很了解,这类车型是冷藏车的延伸车型,它们的厢体制作工艺是一样的,并都有安装冷藏机组,都具有保温效果。鲜活水产品运输车和冷藏车最大的区别就是它们运输的物品不一样,冷藏车只能运输冷藏和冷冻的死物,而鲜活水产品运输车它适用于运输对温度有要求的海产鱼类、虾类、贝壳类等活物,而存活率高达99%以上,鲜活水产品运输车又名活鱼运输车、海鲜运输车,运输量大、运输成本低。

福田奥铃国六活鱼运输车

从厢体的外观上来看,一种厢体是和冷藏车外形一样的,就是内部安装的设备不一样,鲜活水产品运输车需要安装鱼箱和隔仓,鱼箱上预留活鱼自卸口,方便卸鱼;鱼箱尺寸可根据鱼笼或虾笼尺寸定制;

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车辆内部安装增氧泵以及安装不锈钢低压液态杜瓦氧气瓶,来保证鱼在运输当中不会缺氧致死;箱体内还可以选择安装缺氧报警器,增氧泵输出端供氧降温歧管等。

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还有一种厢体的外形制作得矮一些,鱼箱采用不锈钢板制作,固定在厢体内部;厢体前面安装不锈钢低压液态杜瓦氧气瓶及增氧泵;在厢体顶部制作有罐口,四周制作围栏及尾部制作安全爬梯,方便工作人员上下。厢体左侧制作侧门,可以打开卸鱼口,分仓数量及卸鱼口可以根据用户需求来制作。

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最早的一种罐式的活鱼运输车,罐体制作为方圆形,材质可选择碳钢做防腐,不锈钢或者铝板来制作;在罐体的夹层部分使用隔热性好同时还兼顾防水功能的高压填充泡沫,这样罐体的保温性能好。同时,罐体的内胆采用圆弧型、无死角设计,既可以降低车辆的重心,又可以充分利用底盘空间,圆弧形罐体可以有效降低运输途中因为急刹车、转弯等对水产品的冲击。半圆弧的侧壁设计结构,还可以使得水在运输中沿着侧壁翻滚,消除了罐体内的缺氧死角,提高水的溶氧度。

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从外部来看,鲜活水产运输车辆的罐体虽为一个整体,但罐体内部却分为多个仓室。可以根据水产品种类的不同、习性差异以及对水质要求的不同进行区分。采用多仓室还可以减少水产品在运输过程的震动,进一步减少水产品的损伤。

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独立的仓室配有对应的充氧阀以及温控器,以方便运输不同种类的水产品。在罐体的底部设有可拆卸的水产品排泄物过滤网,罐体底部还设有用于收集排泄物的放水槽,可避免排泄物因水产品因游动翻滚而反复搅起来。减少运输过程中的换水率,提升水产品的存活率。

东风天锦国六鲜活水产品运输车

通过对鲜活水产品运输车的介绍,我们可以看出这类运输车在结构设计方面相当讲究,既能保证生鲜水产品的成活率,又能满足小商家对较低物流成本的要求,更是广大人民群众改善饮食结构的神秘武器。这三种上装结构,时下最流行的还是冷藏厢体的比较方便一些,对此你会选择哪一种呢?

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