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新龙马重回商用车主业!未来5年如何布局海内外市场?

来源:厂家投稿 作者:未知 时间:2021-11-09 浏览次数:

 “新龙马汽车今年销量有望达到1.4万辆;未来3-5年内要力争进入中国商用车的主流行列。”

  11月3日,新龙马汽车品牌焕新之旅收官仪式暨新车上市发布会,在嘉兴举行。在媒体交流环节,新龙马汽车副总经理林科、新龙马汽车销售公司总经理刘会英、新龙马汽车销售公司副总经理郑成武三位高管首次开诚布公,详细阐述了新龙马汽车未来目标及战略布局。

  请看方得网带来的专访。

  重新聚焦商用车市场

  近期,新龙马汽车重新聚焦商用车市场,有望重回上升通道。

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(左:刘会英);(中:林科);(右:郑成武)

  最新资料显示,目前,在新龙马汽车股权结构中,福汽集团持股53.915%,龙岩投资集团持有43.347%。新龙马重新回到福汽集团旗下,朝着更聚焦商用车主业的方向发展。新龙马汽车副总经理林科表示,“自2019年以来,我们按照原先设定的脱困计划,不断去解决企业经营上的困难。今年前10月,新龙马累计销售车辆已接近1万辆,到年底有可能做到1.4万辆或1.5万辆的水平。”

  随着今年经营业绩的稳定上升,新龙马汽车对未来几年的增长充满信心。“按照计划,公司明年有望实现扭亏为盈,先达到当初政府让企业恢复经营之后的初步目标;未来3-5年内力争进入中国商用车的主流行列。”林科表示。

  不仅有着明确经营目标,新龙马汽车对未来的发展定位也有了很明确的方向——聚集商用车市场。“在企业重新启动以来,我们一直在思考,新龙马汽车到底应该怎么做,做什么产业,做什么市场,做什么样的客户群体。经过了去年一年的沉淀,我们今后将坚定聚焦在商用车市场,重点聚焦城配物流市场,做精做强商用车产业。”林科这样描述了企业战略方向的确定过程。

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  事实上,新龙马汽车重回商用车领域,与商用车行业前景息息相关。近年来,商用车市场需求旺盛,即使受到疫情等因素影响增长势头不弱。据中汽协数据显示,2020年,我国商用车行业销量高达513.3万辆,同比增长18.7%;2021年前9月,我国商用车行业销量达376.1万辆,同比增长0.5%。

  多元布局海内外战略

  在明确发展方向及目标支撑下,新龙马汽车进行海内外的多元化布局,力求做强民族汽车品牌。

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  林科透露,在未来,新龙马汽车将积极开拓国内、国际两个市场,形成国内外“双驱动 双循环”的战略定位。“在海内市场,我们的重心定位会放在新能源物流车、汽油版商用车市场。比如,在福建、广东等南方市场会以新能源车为主,在北方以汽油车为辅;在海外市场,我们仍会以汽油车为主。因为,中国推新能源车比较快,但是在海外,像东南亚、非洲、南美洲等第三世界国家的排放标准仍停留在国四、国五阶段,汽油车有很大的市场需求。”

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  在新能源商用车细分市场,新龙马目前仅靠着一款启腾N50EV已经取得不错业绩。相关数据显示,1-8月,在微卡电动物流车市场,启腾N50EV销售占比高达6.9%,闯入细分市场前5强行列。“在目前公司车辆销售总量中,新能源车型占比近80%,在南方区域主要是销售新能源车。”郑成武表示。

  郑成武表示,在“十四五规划”中,国家对于新能源商用车的推广提出非常明确的要求,新能源物流车将加快替代传统燃油车,新龙马汽车将牢牢抓住市场机会。“在未来新能源市场,我们会从微面向中面、大面过渡,微卡也会向小卡、中卡过渡。今天新发布的启腾N60微卡,明年会适时推出相应的纯电动车型,之后还会再推出满载质量4.5吨的新能源轻卡车型。”

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  在海外市场,新龙马汽车目前同样取得不错的突破,增强了其做强海外市场的信心。“目前,新龙马产品远销亚洲、非洲、南美洲等近20个国家和地区,累计海外出口总量已突破1万辆。其中,在玻利维亚MPV车型市场份额超50%,近年销售量第一;在秘鲁市场份额也已进入前五;在尼日利亚实现CKD正式生产;在突尼斯实现SKD出口,进入欧盟认证。”刘会英表示。

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  对于未来的海外攻略,新龙马也已做到心中有数。“一是从如今以整车为主的贸易型出口,向生产、销售、服务型贸易的方式转变,努力去拓展SKD半散件组装、CKD全散件组装的合作;二是要突破原来适合低端产品的路线,努力去拓展新能源等高端产品的市场,提升品牌效力;三是多利用福建的地缘优势。在海外的每一处华人商会,几乎都有福建人的身影,都能找到讲闽南话的同乡。在国家“一带一路”的策略下,我们要充分利用好福建的地缘优势。”刘会英表示。

  结语:

  在采访的最后,林科不忘反复强调,在未来发展中,新龙马汽车将坚持聚焦在商用车市场,做精做强商用车产业。“在未来的征途中,我们要不断根据客户需求、市场需求,将产品做得更多样化、多元化,但始终要定位在商用车市场。”

  有了明确方向和目标的新龙马,未来或许将在商用车市场有一番大作为,给行业带来诸多惊喜。

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