1.1 结构问题。
整车主要参数选择， 整车结构布置；
各总成部件布置位置及形式；
产品形象： 整体感、 产品家族形象、 系列化布置；
1.2性能问题。
总布置过程中不仅要解决安装， 还要时刻关注安装变化对整车性能变化的影响， 以下是通常要考虑的性能问题：
整备质量的控制；
轻量化产品需求加大与底盘承载能力的匹配；
动力性与油耗的关系；
通过性和整车重心的矛盾；
制动性能；
造型与整车散热性能；
2.总布置工作的基本内容
编制下发设计任务书， 协调零部件设计；
确定几何参数、 绘制总布置图；
总成配置、 重量参数、 性能参数；
设计完成车架部分工作图纸；
整车三维或二维布置， 运动校核图；
整车的受力分析及计算；
各系统运动校核；
整车综合性能分析及目标实现评价；
拟定试验项目和指标， 根据试验问题进行产品改进和完善；
编制技术文件： 整车技术条件、 润滑技术条件、 说明书、 使用手册、 改装手册等；
b.轴距的选择。
载货车轴距计算： 整车选型初期， 轴距一般按以下方法确定：
轴距=货箱长度 + 驾驶室货箱间隙 + 驾驶室后壁至前轮中心距离 - 后悬
☆ 货箱长度可根据载货的规格、 质量等特点选定， 也可参照同型号竞争品牌产品；
☆ 驾驶室到货箱间隙， 一般选择80-120左右， 考虑驾驶室翻转及高位管安装， 货箱前板与高位管的间隙， 一般应大于30。
c.载货汽车的前悬及后悬。
前悬： 前悬处要布置发动机、散热器、中冷器、膨胀水箱、风扇、板簧前支架、驾驶室的前支点、保险杠、转向器等，因此要有足够的布置空间。 其长度与汽车的类型、驱动型式、前桥的结构型式、发动机的布置型式和驾驶室的型式及布置密切相关。 前悬不宜过长， 以免使接近角过小而影响通过性。一般驾驶室定型后， 整车前悬也即确定， 系列车型的前悬一般不随车型变化而变化。发动机倾角可按轴距长短和驱动桥类型定成几种，在1° -5°内选择。
后悬： 后悬长度主要与上装长度、 轴距及轴荷分配有关。 后悬也不宜过长， 以免使汽车的离去角过小而引起拖尾失效， 同时转弯也不灵活。 同时应符合GB 1589《道路车辆外廓尺寸、 轴荷及质量限值》的要求。
后悬=总长-前悬-轮距
d.前后轮距的选择。
前轮距主要决定于车架前部的宽度、 前轮板簧中心距、 板簧宽度、 前轮转角、 轮胎大小及拉杆与车架和转向轮之间的间隙。
后轮距则取决于车轮外廓不能超过法规限值 后部车架宽度 板簧中心距 板簧宽度轮胎大小、U型螺栓直径、板簧和轮胎之间的间隙等。
前轮距B1 ：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前 轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、 车轮之间有足够的运动间隙。
后轮距B2 ：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间 应留有必要的间隙。
e.接近角、 离去角和最小离地间隙。
接近角、 离去角和最小离地间隙要视车辆用途、 使用环境等因素而定，
对于中重型卡车， 一般来讲接近角不小于18° ， 离去角不小于12° ， 最小
离地间隙不小于230mm。 轻型全驱车受车轮直径等因素的影响， 上述数值要小一些。
3.2汽车质量参数的确定。
a.整车的载质量——设计载质量。
在良好的硬质良好路面上行驶时装载货物的最大限额， 通常以吨为单位计。
b.整车的整备质量。
汽车加满燃料、 润滑油、 工作液及发动机冷却水和装备齐全后但未载人、 装货时的质量。产品设计阶段，整备质量可参考结构相似的标杆车型对整车相关部件的质量参数进行测量并对设计车型的整备质量设定设计目标。
c.质量系数。
质量系数η m 的定义： 指汽车装载质量与整车整备质量的比值。
d.汽车的总质量。
e.整车的轴荷分配。
轮胎磨损均匀；
泥泞路面行驶的车辆， 如越野车、部分工地用自卸车，往往满载前轴荷： 26～27％左右，后轴荷：73～74％左右（以减小前轮阻力， 保证足够后轮驱动力）；
平头车前轴荷一般在30% 以上， 长头车一般在28% 以下；
为保证汽车的不足转向特性， 要求汽车的重心要位于中性转向点之前；
要注意使各轴荷符合法规轴荷限值， 并不超出车桥的最大额定承载量。
3.3汽车主要性能参数的选择。
1）动力性参数。
2）最高车速。
3）通过性参数(机动性)。
4）操纵稳定性参数。
5）制动性参数
即制动距离， 制动减速度和踏板力， 应符合GB7258要求。
6）汽车的舒适性参数。
☆ 舒适性——汽车应为乘员提供舒适的乘坐环境和方便的操作条件。 GB4970《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 ， GB/T 4971《汽车平顺性名词术语和定义 》
☆ 平顺性——以车身的垂直方向加速度、 自由振动频率、 振幅以及人-车振动系统的响 应特性来判断 前后悬架的偏频 静挠度 动挠度 车身振动加速度等参数是重要设计指标。
要注意使各轴荷符合法规轴荷限值， 并不超出车桥的最大额定承载量。
3.3汽车主要性能参数的选择。
1）动力性参数。
2）最高车速。
3）通过性参数(机动性)。
4）操纵稳定性参数。
5）制动性参数
即制动距离， 制动减速度和踏板力， 应符合GB7258要求。
6）汽车的舒适性参数。
☆ 舒适性——汽车应为乘员提供舒适的乘坐环境和方便的操作条件。 GB4970《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 ， GB/T 4971《汽车平顺性名词术语和定义 》
☆ 平顺性——以车身的垂直方向加速度、 自由振动频率、 振幅以及人-车振动系统的响 应特性来判断 前后悬架的偏频 静挠度 动挠度 车身振动加速度等参数是重要设计指标。
