2026年4月30日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布《新能源汽车维修作业安全要求》（GB/T 47439—2026）。该标准将于2026年8月1日起正式实施，是我国首部针对新能源汽车维修作业安全的系统性技术规范。
维修安全风险日益凸显，行业亟需统一规范
近年来，新能源汽车保有量快速增长，维修需求持续攀升，传统汽车维修企业陆续转型开展新能源汽车维修业务。然而，新能源汽车的高压系统具有显著电气特征——动力蓄电池工作电压普遍达300V至800V，远超人体安全电压阈值，不规范操作极易造成维修人员人身伤害。氢燃料电池电动汽车除电安全外，还面临氢气易扩散、易燃易爆的特殊风险。传统汽车维修行业的粗放式维修方式导致从业人员容易忽视安全风险，维修企业在人员场地管理、作业流程规范等方面长期缺乏统一指导。
聚焦“电安全”与“氢安全”，全面规范维修作业
该标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口管理，交通运输部公路科学研究所牵头起草，联合宁德时代、懂车帝科技等多家单位共同制定。标准聚焦新能源汽车“专用装置”维修安全的差异性，适用于纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车以及使用气态氢的燃料电池电动汽车。
标准核心内容涵盖四大方面：
一是人员与场地要求。 涉电维修作业须由不少于2名维修技术人员协同操作，其中1人负责安全监护；高压系统维修技术人员须持有低压电工作业特种作业操作证。维修场地须配备消防设施及高压防护应急设备，涉及动力蓄电池拆卸、开包维修的，还须配置消防水池或防爆箱。
二是作业准备与风险排查。 规范了绝缘手套、安全鞋（靴）等防护装备的穿戴及检查要求，明确应根据高压系统工作电压选择绝缘手套。标准界定了电池泡水、高压线束破损等风险识别清单，要求维修前对送修车辆存在的安全风险进行识别、记录并按规定处置。
三是维修作业流程。 明确了整车下电、高压系统断电的通用操作顺序，要求断开维修开关后静置10至15分钟并确认无电压后方可操作。涉氢作业前须关闭气瓶手动截止阀、排空管路氢气，并确认作业区氢气体积浓度处于安全范围内。
四是操作安全要求。 强调涉电维修作业中不应触碰蓄电池箱体及内部裸露零部件，作业中裸露的金属端子须做好防护。同时明确禁止用水直接冲洗高压系统、暴力插拔接插件及过度弯曲线束等操作。
对车主意味着什么？
对广大新能源车主而言，该标准的实施将带来三方面积极影响：维修更安全——维修作业全流程的安全规范将有效降低操作风险，保障人员和车辆安全；维修更规范——标准推动维修企业建立系统化的安全管理制度，告别“粗放式”维修；行业更可信——标准将与其他新能源汽车维修技术标准配套使用，共同提升行业整体技术水平，助力新能源汽车推广应用。
随着8月1日的临近，建议新能源车主在送修时留意维修企业是否已按新标准要求执行相关安全规范，选择具备资质和能力的正规维修企业进行保养和维修。
附件：《新能源汽车维修作业安全要求》
