随着清障救援作业场景日趋复杂，单一功能清障车已难以满足拖移、起吊等多重需求。基于大运G6底盘改装的这款一拖二清障带吊车型，正是为满足此类复合工况而打造。
外观尺寸方面。整车延续大运G6家族化设计语言，单排宽体驾驶室线条硬朗，前脸采用大面积灰色中网搭配黑色进气格栅，并以银色镀铬亮条加以装饰，两侧为组合式大灯，形成湖北大运独特的造型风格，经典而不失大气。车身标识样式可随用户需求选装。一体化龙门架上方配有照明灯具，仅在夜间作业时开启，兼顾救援照明与行车安全双重考量。其中长轴距4500mm版本车长达8640mm，车宽约2500mm，高度依吊机选型不同在3300—3860mm间浮动。装载平板长度5700—6700mm，一拖二布局可同时承载两台小型车辆。
整车总质量11995kg，整备质量8900kg，对应托举质量2900kg；若选装8500kg或8100kg整备配置，托举质量可分别提升至3300kg、3700kg，合规配载更加灵活。
底盘动力方面。搭载玉柴165马力发动机，排量2.97L，额定功率121kW、约165马力，满足国六排放标准，低速大扭矩特性适合救援爬坡与重载起步工况。变速箱法士特八档，兼顾低速扭矩输出与高速经济性。后桥为7吨级、速比4.875，配合232mm（7+5+5）原厂通三层大梁，抗扭抗弯性能扎实，为吊装作业提供稳定支撑。
轮胎采用245/70R19.5-16PR，160L铝合金油箱兼顾轻量化与续航能力。
上装方面。采用一拖二带吊布局，一体花纹板结构采用优质碳钢制作，板面平整、结实耐用，两侧配有多组扣环，用于固定背载车辆，操作简单方便。可选5吨上装与5吨卷扬配置，后托臂可选3.5吨规格，板长5700—6700mm，覆盖绝大多数小型车救援场景。
吊机是这款车的一大亮点。选装SQS200吊机时最大起升载荷达8吨、自重3.1吨，全液压全回转设计，标配前支腿，采用下操作方式，操控便捷，足以应对底盘脱困、重物转运等多样化作业需求。侧防护采用Q235材质与车架焊接，后防护由专用装置代替，离地高度450mm。
驾驶室方面。2080mm宽体单排驾驶室是同类产品中驾乘空间较为宽裕的配置。内饰搭配经典实用，指针式仪表盘读数清晰，中控台布局科学合理，两侧为空调出风口，中间集成行车记录仪、收音机、空调调节键等，标识清晰，操作方便。前排准乘3人，适合救援班组随车同行。标配空调、取力器及远程油门，驾驶员可在车外通过远程油门控制发动机转速，配合绞盘与吊机操作更加从容。
小结：整体来看，这款清障带吊车型动力、承载与上装配置匹配均衡，底盘扎实可靠，拖、吊、运三位一体，是市政、高速及道路救援领域值得关注的实用之选。