国内首次燃气牵引车比赛 斯太尔D7B 领衔主演

在我们的印象中，卡车比赛有的拼速度，有的比油耗，有的看谁停车更精准，还有拼行驶里程，但拼气耗的卡车比赛你见过吗?想过眼瘾的卡友有机会了，2017年6月4日，2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛第二站将在陕西西安举行，中国重汽斯太尔D7B LNG 6×4牵引车领衔主演，国内首次燃气车比赛即将开场。

中国重汽斯太尔D7B LNG 6×4牵引车

为什么要用LNG牵引车比赛?当然是因为它火了!油气价格玩了多年过山车，LNG车型在市场的地位起起落落，如今伴随排放标准的不断升级以及油价的持续走高，LNG车型再次迎来热潮，重汽的机会来了。恰逢西北地区加气站丰富，燃气车使用率高，秉承“市场需要什么，我们就造什么车”的理念，在西安举办一场LNG牵引车比赛是一个展示产品优势性能绝佳时机。

D7B燃气车是否真省?

以往，用户购买燃气车的疑虑有很多，比如购车成本、使用成本、动力性等。在国Ⅴ排放标准实施后，传统柴油卡车的价格越来越来高，而LNG重卡的价格却在不断降低，所以购车成本已经不是用户最大的顾虑，选择一个品牌更看重其气耗水平以及动力性。

今年3月，中国重汽集团济南商用车天然气LNG重卡销售火爆，单月销量突破200台，其经济动力性广受用户好评。MT13燃气发动机采用美国Econtrols’公司的电控燃气供给系统，采用稀薄燃烧方式，燃烧更充分，总功率最低气耗低至创纪录的179g/kwh，气耗国内最低。其中一名斯太尔D7B西北用户，车辆从购买运营至今零故障，平均气耗约30公斤左右，经济效益更高于柴油版的同配置卡车。在这场比赛中我们能看到斯太尔D7B更低的气耗，您可以根据自己的实际运营工况计算一下整体收益，说不准它就会成为你的下一部车。

LNG燃气车不够劲?

采用曼技术MT13发动机最大可达430马力

大马力的LNG重卡一直是市场的空白，所以很多曼技术MT13发动机，最大可达430马力用户都认为燃气发动机动力不足，斯太尔D7B LNG牵引车可能会打破用户这个观念。中国重汽斯太尔D7B LNG牵引车采用的是曼技术MT13发动机，最大可达430马力，最高输出扭矩可达1900Nm为国内最高，同时该款发动机有着宽泛的最大扭矩转速区间，每分钟1000————1400转，初始值低，低速性能好，起步爬坡能力强，动力强劲，轻松征服西北山路。燃气车是不是真的动力不足，这得让燃油车的用户来评价，本次西安站比赛共有15名参赛选手，其中就有8名非燃气车用户，正好可以验证下MT13发动机的非凡动力。

选手们会创造怎样的气耗水平?燃气车又将带给选手们怎样的体验?尽在6月4日中国重汽曼技术产品实况挑战赛西安站，中国卡车网与你不见不散。