加拿大雇主直招：半挂油罐车司机A1A2
回答：
本帖最后由 htjjob 于 2011-7-17 02:00 编辑
加拿大雇主直招：
1，油罐车司机三名，半挂车A1或A2牌（对不起，我忘了中国能开半挂车的是A1还是A2了）
2，要求：5年以上半挂车油罐车经验。需要基本的英语(对不起，这个要求对我们的司机师傅可能太高了点，希望在我们的师傅中还能找到英语爱好者咯，呵呵~）， 听说读写，尤其是听和说。其实大多时候都用不着说，只是在和调度联系，或在现场遇到什么特别情况需要沟通的时候，才需要。写也是填简单重复的表格。有雪地驾驶经验优先。
3，工资和待遇：100元人民币一小时，每天工作12--14小时，10小时后的时间算加班，按1.5倍付。（每年税后收入按2080小时算的话（此小时数无加班），约140000元人民币）。 包住不包吃。
4, 相关费用自理。涉及费用大概有（人民币）：VISA申请费1100元；你的驾照公证费（你当地的公证机关)；来回飞机票9000元；这边的考试费：笔试110元，两次路试每次约1000元（加拿大政府要求你先考小车路试，然后才能考大车路试），你还可能需要找小车教练学习一下(每小时200元），不是说你不懂开车，主要是知道考什么，我已经不记得都要考什么了。不少中国的驾驶习惯不适合这里，比如，我第一次跟师傅上路，过绿灯时，我习惯性地点着刹车，被师傅骂了一顿。这边的绿灯时车都是全速通过，没有人会突然窜出来挡你的路。暂时想到这些，以后再补充。
5，联系方式：QQ：516136449， EMAIL:htjjob@gmail.com 时
6，其他信息：你到这里以后，要考这边的驾照。对于一个有经验的司机来说，是很容易的事，笔试背背题目就可以了。这边的操作考试只有一个：就是路试而已。 考官和你开车出外面的街道走一圈，如果他认为开车安全的话，基本上就通过了。这边考试，安全意识是第一的，没有中国的什么桩考之类的。因为是基于车和货是有价，人命可没价的理念。签证申请过程不是很复杂也不简单，到时我会给你们详细的一步一步的指导。
请把简历发EMAIL,有问题可QQ或EMAIL留言, 谢谢关注。
另外，看看我浪漫的工作照：漫天风雪路
顶....................................
我会说两国语言，英语会说OK，日语会说咪西……行吗?
哦。。。原来这样！！！
工资有点低，工作时间有点长
说去做卡车司机办签证一般不好办啊，因为那边不缺卡车司机吧，好像缺什么电气焊和修理工之类的
楼主真棒呀
不会英语呀，郁闷，能再去报个辅导班吗？
东北爷们！说话就是有水平！！！
是真是假~~~？？？？？？？？？？？
真的，有兴趣加QQ聊聊
不错，挺有诱惑的，就是条件不对口，英语早就忘干净了，又是油罐，要危险品的证吧
貌似工资并不是高啊，但要求还可以的哦。(基本英语还可以）
德邦物流卡车司机的工资都在10000以上了每一个月。（德邦招聘广告说的）
这个还要出国，短时间不会见不到自己的亲人又。
晕哦 估计第二条符合条件得不多
羡慕楼主啊。。。。。。。
大骗子，大大的骗子、
顶了！！！！！！！！！！！！！！！！！！
符合他要求条件的可能不多
工资有点低
看清楚人家是十几万每个月！
朋友你想要什么样的工资啊！14万一个月貌似都闲低？
14万月薪低
晕哦 估计第二条符合条件得不多
原帖--3，工资和待遇：100元人民币一小时，每天工作12--14小时，10小时后的时间算加班，按1.5倍付。（每年税后收入按2080小时算的话（此小时数无加班），约140000元人民币）。 包住不包吃。
你看清楚，是每年，不是每个月！！
本帖最后由 htjjob 于 2011-7-18 11:53 编辑
补充说明：
1，关于工资。我知道不少人觉得工资有点低（人心不足嘛，可以理解）。我只是把最低收入算出来给大家看看而已。是按每天8小时，每年260天（也就是五天工作制来算的），其实有那个司机会干这么少的小时数的。既然大家都这么贪心，我就按实际的工作安排给大家算算：这边的工作是按上7休3天，再上7天休4天来循环安排的，也就是一年是243天，每天是14小时(这是这边的法定的时间，多的话，查出来要罚款的）。收入是，243*10*100+243*4*150=388800，你的收入达到这个数的话，总体的税率是40%了，税后收入约233280。不知大家满意没有？
2， 相关费用还有：气刹证1000元，因为卡车用气刹系统，还要上一个这个课，走过程而已，但也是要操作考试的。急救常识证1000元，硫化氢证1000元，是介绍对付硫化氢的安全知识的。
想起来再补充
我晕死了！资本主义就是喜欢剥削人民！还是社会主义还啊！还是具有特色的社会主义！呵呵 要交百分之四十？那不如对半砍了！抄都交了就是！万恶的资本主义！
只会说俺青岛地方土话
3，工资和待遇：100元人民币一小时，每天工作12--14小时，10小时后的时间算加班，按1.5倍付。（每年税后收入按2080小时算的话（此小时数无加班），约140000元人民币）。 包住不包吃。
现在我们这儿的卡车司机高手工资加外快一年也有小100000，还管吃住。跑那么远还不管吃多赚那几万块还不知够不够填饱肚子的。注意哈开的还是“危险品车”。
h呵呵，楼主***中文说的不错啊
去那边打飞机啊。。。。
英语 在中国行情来说 会说会写的 也不会去吃开车这碗饭啊！ 真要有个 也不会出国打工
好恨英语学的不好
年龄还小。。
路过看看、、、、、、
资本主义国家是明收 你知道现在大陆政府是怎么收你的吗？玩死你都在说他好！
人才+高手
真地方太远了======不去
每天工作12小时还可接受，不过这么远再加上西方发达国家的工资远不是这几个钱(加拿大属于老牌的西方发达国家)，所以没啥吸引力，我都合理的怀疑这个工资是被同胞吃了差价了。
工资有点低啊 。。。是 吧
刷盘子最低也得8美元一小时啊，折合人民币也得50多啊。开车就100元啊，少点啊！
税收百分之四十属于正常，在中国如果账面工资达到这个程度了个人所得税也是这么多。
英语条件我符合：基本的口语交流没有问题，我还会简单的日语。
但是：我的驾照只是B2，而且，我还没开过车！
就是有水平！！！
但是加拿大一直是我向往的地方，希望可以移民去那里。
我也想去，可。咱的证死b2可以吗？？呵呵呵
难道听不懂英语FUCK,日语雅买碟？？
百分之百吃了差价
还是刷盘子好，安全
26个字母哪一个我也认得，说的也挺溜得！只不过组合在一块我就不晓得了！
哎，背井离乡地出去开车，收入也一般般吧。缺少诱惑。有点不值！！
我识讲中文和西班牙文行吗
我想去 不过 没开过半挂 开过4年的 后8轮自卸 可以吗
这个帖是假的，鉴定完毕
不会英语...........
好像有骗门
拿油走人，
看过一个视频，一个北京人在加拿大开车的，挂车，那天他干了十八小时，得了六千多，，，LZ这不算多。。
你最合适了...没开过就是有潜力......还是灌车..绝对安全....
有点繁琐苛刻了
搞笑的主啊
你好歹还会两门外语 ，别的俺还真不会，俺知会俺类河南话，给你比那更不中类
等报辅导班回来了.人家也招满了.在国内还是说国语的..哈哈哈.玩笑.....
还是刷盘子好，安全
雇主直招？？？？
是公司雇主还是个体雇主？不是哥们你在加拿大混好了自己买车了吧？
1.00 CAD加拿大元 = 6.63467 CNY 中国人民币，一小时100人民币=15加元。不算高。
如果是冬季在加拿大进入北极圈工作，工资应该还要高。冰面驾驶，而且是在冰冻的湖面上开半挂，初冬和初春时节，冰冻的不结实，每年都有半挂水葬。
基本英语对话对我们司机师傅来说不是英语爱好者的问题，因为这里不缺大学生驾驶员，按国内教育规定，本科学历要通过英语4级，但也有N多拿到了六级证书。
你也不用强调油罐车什么的，在国外开油罐车和开普通货车没什么区别。多了个简单的装运物资急救培训而已。但国内危险货物运输资格则是全面的，就是说不针对某种危险品进行培训，而是所有危险品的紧急处理，不论是易燃，易爆，腐蚀等等。所以在国内只要拿到危险品运输资格证，什么都能拉。
国内驾驶半挂是A2驾驶执照，即使运送普通货物在国内也需要从业资格证。
看到了你说司机贪心的话我很不赞同。估计你在出国前并没接触过卡车司机。
国内的司机，尤其是半挂车司机目前也很缺乏，中国的发展导致了司机收入的提高，而且中国不健全的管理体制，导致司机可以有偷卖柴油，虚报罚款，虚报过路费等等手段提高个人收入。司机和老板谈好的工资数额，不仅是税后的，而且是不含生活开销的纯收入，就是说，老板管吃，管住，管抽烟，还有的管泡妞。所以中国半挂司机的收入接近白领，虽然社会地位很低。
再说一下国内工作时间的问题，
虽然国家强制规定不得连续驾驶超过4小时，但不像加拿大那样警察对司机手帐严格检查。尽管国内的每台半挂牵引车都安装了行驶记录仪，但估计没有几台是好用的。
但是，不代表中国卡车司机就普遍存在超长工作的问题。
因为国内人烟稠密，不像加拿大那样地广人稀。所以国内交通环境很恶劣，人员车辆混行现象在过道上很常见，所以司机必须高度集中精力，避免事故的发生。而且国内卡车的配载基本都会超过额定载重量。一旦出现交通事故，保险公司很多情况拒赔，或者是小比例赔付。在这种背景下，一旦出现人员伤亡事故，雇主的经济损失是巨大的，这与加拿大出事故后完全依赖保险公司绝对不同。
基于以上原因，国内卡车雇主自发的对司机的工作时间进行了控制，尽管超出了国家规定了4小时限制，但很少有司机驾驶10小时以上。一般来说国内效率比较高的长途卡车，每台车司机的配置是一车4人或3人，每次出车都由2名司机共同出车。一名司机驾驶，另一个在后面的卧铺上休息。并不局限换班时间，只要感到疲劳，车上的两名司机就会换班，轮流休息。一趟货物运输完成返回出发点时，配置4名司机的车，就把本次出车的两名司机同时更换下来，配置3名司机的车，一名司机回家休息，下一班次另一名司机回家休息。这叫“四班两运转”模式和“三班两运转”模式。也就是全年工作时间分别为二分之一和三分之二。
与加拿大司机独来独往相对比，你们是7天休3天，和国内劳动强度比较大的双司机“三班两运转”模式比较，还是在加拿大的工作时间长。十分之七的时间单司机，和三分之二的时间双司机比较，不言而喻。如果是四班两运转模式，那就更是轻松，即使每天24小时不停车，两个司机一天仅驾驶12小时，且全年只工作182.5天，182.5天X12小时=2190小时。而且两个人每天驾驶24小时是不可能的。一个司机一年最多也就开1800小时车。
国内的优秀半挂司机，每年去除所有生活开支，如果没有不良嗜好，银行帐面上应该至少有6万以上人民币的结余。工作2-3年就够了一台半挂车的按揭首付，这名司机就成车老板了。年收入20万元左右甚至更多。在加拿大的饮食消费至少是国内6倍左右。照此算下来，在加拿大你开出的工资数额，每年的净结余和国内相比，诱惑力不大。
所以，你给出的价格，对于一个优秀半挂车司机来说，门槛绝不是英语问题。关键是人民币的多少。老大，中国这两年不是从前了，一年挣10来万的主现在也就勉强算上小康，绝对不是有钱人。
膜拜一下下
千斤顶，万斤顶。国内打散工的纯出卖体力的装卸工，平均一天至少300元的收入。老人生活基本能自理，想给老人请个保姆，月工资2000都没人干。我本人就是靠给人打工开大货车而把儿子供到读研究生了。你的算法和说法我同意，一个敬业一些、技术优秀一些、不良嗜好基本杜绝的大货车司机，每年攒下五万不是问题。我就是黑龙江的，冰天雪地遭那个罪简直不是人受的，国内一台车至少两名司机，还有个依靠，国外就一个司机，加拿大漫天风雪靠谁救援?发此帖的楼主，别居高临下用悲悯和略带藐视的眼光看国内同胞，这些回复的人没有一个是真的感兴趣的，更别提真的愿意去的，楼主自己应该反思一下。
Yes，I think that I can do it，thought my drive technology is so poor 。
是的，我想我也可以开，虽然我的开车技术不好。
说得很好！
我想去，可是我的英语七窍通六窍！
依厂物流也说月入一万
本帖最后由 22159 于 2011-7-23 11:01 编辑
最好别说英语...................其实我们的英语很容易露怯.................
technology这个词用在驾驶技能上有点过了，这个词感觉和航天飞机原子弹这样的高科技的东西比较靠边，I think 用ability比较合适................
不过在以前，火车司机可是engineer，司机嘛，就是引擎操作手。不过可是工程师级别，卡车司机的级别应该不比火车司机低。
另外我记得在语法里面 that和thought在同一句子里共用好像是错误..............只能二选一。不过这几年 British English的语法也不是那么规范了。
毕业5年了，开了几年半挂车，A2本子和上岗证考出来了，但英语基本上忘没了，当年我高考英语135分，大学四六级都是一次性通过...............
我们这代人的英语教育很失败，初中时全国都是用的英国朗文集团的纯正British English教材启蒙，到了高中时又开始接触美式英语，到了大学几乎全是美式英语教材。
我个人还是很喜欢纯正的British English，语法严谨，布莱尔首相的伦敦音演讲很有品位，再看看美国人说的那些和伦敦音相比，就像北京人和陕西人的口音差别。
呵呵，兄弟英语不错嘛，我是关公面前耍大刀了，呵呵。我的英语已经有好几年不用了，自从工作之后就没接触过，也就是看英文大片时听听。呵呵，现在都说美式英语，只要能表达意思就可以，对于语法什么的，已经不很重要了，所以有时英国人讨厌美国人乱用英语。
神马都是浮云！
还有说日语有西
饭菜已OK拿瓶老村长来密西密西
正解，就是这个情况。
万恶的英格利是。。。为哈。不让老毛子说中文。。。。。唉
看大片咱看字幕原声滴。。。。
中国教育失败呀！为咱叛逃出国设置障碍呀！偶们没有贪污钞票、要不然要说啥英语呀！！！
{}好想去啊，我最喜欢加拿大了
我只讲中文普通版，东北版和鸟文行吗？
ding..............................................
不好说什么啊 、、、、、、、、、、、、、、、、
可信度不高~我们这边十年前就有中介公司招聘加拿大司机 就没见着有哪个司机过去了的。
我会说两国语言，英语会说OK，日语会说咪西……行吗?
加拿大雇主直招：
1，油罐车司机三名，半挂车A1或A2牌（对不起，我忘了中国能开半挂车的是A1还是A2了）
2，要求：5年以上半挂车油罐车经验。需要基本的英语(对不起，这个要求对我们的司机师傅可能太高了点，希望在我们的师傅中还能找到英语爱好者咯，呵呵~）， 听说读写，尤其是听和说。其实大多时候都用不着说，只是在和调度联系，或在现场遇到什么特别情况需要沟通的时候，才需要。写也是填简单重复的表格。有雪地驾驶经验优先。
3，工资和待遇：100元人民币一小时，每天工作12--14小时，10小时后的时间算加班，按1.5倍付。（每年税后收入按2080小时算的话（此小时数无加班），约140000元人民币）。 包住不包吃。
4, 相关费用自理。涉及费用大概有（人民币）：VISA申请费1100元；你的驾照公证费（你当地的公证机关)；来回飞机票9000元；这边的考试费：笔试110元，两次路试每次约1000元（加拿大政府要求你先考小车路试，然后才能考大车路试），你还可能需要找小车教练学习一下(每小时200元），不是说你不懂开车，主要是知道考什么，我已经不记得都要考什么了。不少中国的驾驶习惯不适合这里，比如，我第一次跟师傅上路，过绿灯时，我习惯性地点着刹车，被师傅骂了一顿。这边的绿灯时车都是全速通过，没有人会突然窜出来挡你的路。暂时想到这些，以后再补充。
5，联系方式：QQ：516136449， EMAIL:htjjob@gmail.com 时
6，其他信息：你到这里以后，要考这边的驾照。对于一个有经验的司机来说，是很容易的事，笔试背背题目就可以了。这边的操作考试只有一个：就是路试而已。 考官和你开车出外面的街道走一圈，如果他认为开车安全的话，基本上就通过了。这边考试，安全意识是第一的，没有中国的什么桩考之类的。因为是基于车和货是有价，人命可没价的理念。签证申请过程不是很复杂也不简单，到时我会给你们详细的一步一步的指导。
请把简历发EMAIL,有问题可QQ或EMAIL留言, 谢谢关注。
另外，看看我浪漫的工作照：漫天风雪路
顶....................................
我会说两国语言，英语会说OK，日语会说咪西……行吗?
哦。。。原来这样！！！
工资有点低，工作时间有点长
说去做卡车司机办签证一般不好办啊，因为那边不缺卡车司机吧，好像缺什么电气焊和修理工之类的
楼主真棒呀
不会英语呀，郁闷，能再去报个辅导班吗？
东北爷们！说话就是有水平！！！
是真是假~~~？？？？？？？？？？？
真的，有兴趣加QQ聊聊
不错，挺有诱惑的，就是条件不对口，英语早就忘干净了，又是油罐，要危险品的证吧
貌似工资并不是高啊，但要求还可以的哦。(基本英语还可以）
德邦物流卡车司机的工资都在10000以上了每一个月。（德邦招聘广告说的）
这个还要出国，短时间不会见不到自己的亲人又。
晕哦 估计第二条符合条件得不多
羡慕楼主啊。。。。。。。
大骗子，大大的骗子、
顶了！！！！！！！！！！！！！！！！！！
符合他要求条件的可能不多
工资有点低
看清楚人家是十几万每个月！
朋友你想要什么样的工资啊！14万一个月貌似都闲低？
14万月薪低
晕哦 估计第二条符合条件得不多
原帖--3，工资和待遇：100元人民币一小时，每天工作12--14小时，10小时后的时间算加班，按1.5倍付。（每年税后收入按2080小时算的话（此小时数无加班），约140000元人民币）。 包住不包吃。
你看清楚，是每年，不是每个月！！
本帖最后由 htjjob 于 2011-7-18 11:53 编辑
补充说明：
1，关于工资。我知道不少人觉得工资有点低（人心不足嘛，可以理解）。我只是把最低收入算出来给大家看看而已。是按每天8小时，每年260天（也就是五天工作制来算的），其实有那个司机会干这么少的小时数的。既然大家都这么贪心，我就按实际的工作安排给大家算算：这边的工作是按上7休3天，再上7天休4天来循环安排的，也就是一年是243天，每天是14小时(这是这边的法定的时间，多的话，查出来要罚款的）。收入是，243*10*100+243*4*150=388800，你的收入达到这个数的话，总体的税率是40%了，税后收入约233280。不知大家满意没有？
2， 相关费用还有：气刹证1000元，因为卡车用气刹系统，还要上一个这个课，走过程而已，但也是要操作考试的。急救常识证1000元，硫化氢证1000元，是介绍对付硫化氢的安全知识的。
想起来再补充
我晕死了！资本主义就是喜欢剥削人民！还是社会主义还啊！还是具有特色的社会主义！呵呵 要交百分之四十？那不如对半砍了！抄都交了就是！万恶的资本主义！
只会说俺青岛地方土话
3，工资和待遇：100元人民币一小时，每天工作12--14小时，10小时后的时间算加班，按1.5倍付。（每年税后收入按2080小时算的话（此小时数无加班），约140000元人民币）。 包住不包吃。
现在我们这儿的卡车司机高手工资加外快一年也有小100000，还管吃住。跑那么远还不管吃多赚那几万块还不知够不够填饱肚子的。注意哈开的还是“危险品车”。
h呵呵，楼主***中文说的不错啊
去那边打飞机啊。。。。
英语 在中国行情来说 会说会写的 也不会去吃开车这碗饭啊！ 真要有个 也不会出国打工
好恨英语学的不好
年龄还小。。
路过看看、、、、、、
资本主义国家是明收 你知道现在大陆政府是怎么收你的吗？玩死你都在说他好！
人才+高手
真地方太远了======不去
每天工作12小时还可接受，不过这么远再加上西方发达国家的工资远不是这几个钱(加拿大属于老牌的西方发达国家)，所以没啥吸引力，我都合理的怀疑这个工资是被同胞吃了差价了。
工资有点低啊 。。。是 吧
刷盘子最低也得8美元一小时啊，折合人民币也得50多啊。开车就100元啊，少点啊！
税收百分之四十属于正常，在中国如果账面工资达到这个程度了个人所得税也是这么多。
英语条件我符合：基本的口语交流没有问题，我还会简单的日语。
但是：我的驾照只是B2，而且，我还没开过车！
就是有水平！！！
但是加拿大一直是我向往的地方，希望可以移民去那里。
我也想去，可。咱的证死b2可以吗？？呵呵呵
难道听不懂英语FUCK,日语雅买碟？？
百分之百吃了差价
还是刷盘子好，安全
26个字母哪一个我也认得，说的也挺溜得！只不过组合在一块我就不晓得了！
哎，背井离乡地出去开车，收入也一般般吧。缺少诱惑。有点不值！！
我识讲中文和西班牙文行吗
我想去 不过 没开过半挂 开过4年的 后8轮自卸 可以吗
这个帖是假的，鉴定完毕
不会英语...........
好像有骗门
拿油走人，
看过一个视频，一个北京人在加拿大开车的，挂车，那天他干了十八小时，得了六千多，，，LZ这不算多。。
你最合适了...没开过就是有潜力......还是灌车..绝对安全....
有点繁琐苛刻了
搞笑的主啊
你好歹还会两门外语 ，别的俺还真不会，俺知会俺类河南话，给你比那更不中类
等报辅导班回来了.人家也招满了.在国内还是说国语的..哈哈哈.玩笑.....
还是刷盘子好，安全
雇主直招？？？？
是公司雇主还是个体雇主？不是哥们你在加拿大混好了自己买车了吧？
1.00 CAD加拿大元 = 6.63467 CNY 中国人民币，一小时100人民币=15加元。不算高。
如果是冬季在加拿大进入北极圈工作，工资应该还要高。冰面驾驶，而且是在冰冻的湖面上开半挂，初冬和初春时节，冰冻的不结实，每年都有半挂水葬。
基本英语对话对我们司机师傅来说不是英语爱好者的问题，因为这里不缺大学生驾驶员，按国内教育规定，本科学历要通过英语4级，但也有N多拿到了六级证书。
你也不用强调油罐车什么的，在国外开油罐车和开普通货车没什么区别。多了个简单的装运物资急救培训而已。但国内危险货物运输资格则是全面的，就是说不针对某种危险品进行培训，而是所有危险品的紧急处理，不论是易燃，易爆，腐蚀等等。所以在国内只要拿到危险品运输资格证，什么都能拉。
国内驾驶半挂是A2驾驶执照，即使运送普通货物在国内也需要从业资格证。
看到了你说司机贪心的话我很不赞同。估计你在出国前并没接触过卡车司机。
国内的司机，尤其是半挂车司机目前也很缺乏，中国的发展导致了司机收入的提高，而且中国不健全的管理体制，导致司机可以有偷卖柴油，虚报罚款，虚报过路费等等手段提高个人收入。司机和老板谈好的工资数额，不仅是税后的，而且是不含生活开销的纯收入，就是说，老板管吃，管住，管抽烟，还有的管泡妞。所以中国半挂司机的收入接近白领，虽然社会地位很低。
再说一下国内工作时间的问题，
虽然国家强制规定不得连续驾驶超过4小时，但不像加拿大那样警察对司机手帐严格检查。尽管国内的每台半挂牵引车都安装了行驶记录仪，但估计没有几台是好用的。
但是，不代表中国卡车司机就普遍存在超长工作的问题。
因为国内人烟稠密，不像加拿大那样地广人稀。所以国内交通环境很恶劣，人员车辆混行现象在过道上很常见，所以司机必须高度集中精力，避免事故的发生。而且国内卡车的配载基本都会超过额定载重量。一旦出现交通事故，保险公司很多情况拒赔，或者是小比例赔付。在这种背景下，一旦出现人员伤亡事故，雇主的经济损失是巨大的，这与加拿大出事故后完全依赖保险公司绝对不同。
基于以上原因，国内卡车雇主自发的对司机的工作时间进行了控制，尽管超出了国家规定了4小时限制，但很少有司机驾驶10小时以上。一般来说国内效率比较高的长途卡车，每台车司机的配置是一车4人或3人，每次出车都由2名司机共同出车。一名司机驾驶，另一个在后面的卧铺上休息。并不局限换班时间，只要感到疲劳，车上的两名司机就会换班，轮流休息。一趟货物运输完成返回出发点时，配置4名司机的车，就把本次出车的两名司机同时更换下来，配置3名司机的车，一名司机回家休息，下一班次另一名司机回家休息。这叫“四班两运转”模式和“三班两运转”模式。也就是全年工作时间分别为二分之一和三分之二。
与加拿大司机独来独往相对比，你们是7天休3天，和国内劳动强度比较大的双司机“三班两运转”模式比较，还是在加拿大的工作时间长。十分之七的时间单司机，和三分之二的时间双司机比较，不言而喻。如果是四班两运转模式，那就更是轻松，即使每天24小时不停车，两个司机一天仅驾驶12小时，且全年只工作182.5天，182.5天X12小时=2190小时。而且两个人每天驾驶24小时是不可能的。一个司机一年最多也就开1800小时车。
国内的优秀半挂司机，每年去除所有生活开支，如果没有不良嗜好，银行帐面上应该至少有6万以上人民币的结余。工作2-3年就够了一台半挂车的按揭首付，这名司机就成车老板了。年收入20万元左右甚至更多。在加拿大的饮食消费至少是国内6倍左右。照此算下来，在加拿大你开出的工资数额，每年的净结余和国内相比，诱惑力不大。
所以，你给出的价格，对于一个优秀半挂车司机来说，门槛绝不是英语问题。关键是人民币的多少。老大，中国这两年不是从前了，一年挣10来万的主现在也就勉强算上小康，绝对不是有钱人。
膜拜一下下
千斤顶，万斤顶。国内打散工的纯出卖体力的装卸工，平均一天至少300元的收入。老人生活基本能自理，想给老人请个保姆，月工资2000都没人干。我本人就是靠给人打工开大货车而把儿子供到读研究生了。你的算法和说法我同意，一个敬业一些、技术优秀一些、不良嗜好基本杜绝的大货车司机，每年攒下五万不是问题。我就是黑龙江的，冰天雪地遭那个罪简直不是人受的，国内一台车至少两名司机，还有个依靠，国外就一个司机，加拿大漫天风雪靠谁救援?发此帖的楼主，别居高临下用悲悯和略带藐视的眼光看国内同胞，这些回复的人没有一个是真的感兴趣的，更别提真的愿意去的，楼主自己应该反思一下。
Yes，I think that I can do it，thought my drive technology is so poor 。
是的，我想我也可以开，虽然我的开车技术不好。
说得很好！
我想去，可是我的英语七窍通六窍！
依厂物流也说月入一万
本帖最后由 22159 于 2011-7-23 11:01 编辑
最好别说英语...................其实我们的英语很容易露怯.................
technology这个词用在驾驶技能上有点过了，这个词感觉和航天飞机原子弹这样的高科技的东西比较靠边，I think 用ability比较合适................
不过在以前，火车司机可是engineer，司机嘛，就是引擎操作手。不过可是工程师级别，卡车司机的级别应该不比火车司机低。
另外我记得在语法里面 that和thought在同一句子里共用好像是错误..............只能二选一。不过这几年 British English的语法也不是那么规范了。
毕业5年了，开了几年半挂车，A2本子和上岗证考出来了，但英语基本上忘没了，当年我高考英语135分，大学四六级都是一次性通过...............
我们这代人的英语教育很失败，初中时全国都是用的英国朗文集团的纯正British English教材启蒙，到了高中时又开始接触美式英语，到了大学几乎全是美式英语教材。
我个人还是很喜欢纯正的British English，语法严谨，布莱尔首相的伦敦音演讲很有品位，再看看美国人说的那些和伦敦音相比，就像北京人和陕西人的口音差别。
呵呵，兄弟英语不错嘛，我是关公面前耍大刀了，呵呵。我的英语已经有好几年不用了，自从工作之后就没接触过，也就是看英文大片时听听。呵呵，现在都说美式英语，只要能表达意思就可以，对于语法什么的，已经不很重要了，所以有时英国人讨厌美国人乱用英语。
神马都是浮云！
还有说日语有西
饭菜已OK拿瓶老村长来密西密西
正解，就是这个情况。
万恶的英格利是。。。为哈。不让老毛子说中文。。。。。唉
看大片咱看字幕原声滴。。。。
中国教育失败呀！为咱叛逃出国设置障碍呀！偶们没有贪污钞票、要不然要说啥英语呀！！！
{}好想去啊，我最喜欢加拿大了
我只讲中文普通版，东北版和鸟文行吗？
ding..............................................
不好说什么啊 、、、、、、、、、、、、、、、、
可信度不高~我们这边十年前就有中介公司招聘加拿大司机 就没见着有哪个司机过去了的。
我会说两国语言，英语会说OK，日语会说咪西……行吗?
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