世界最火爆公路列车大集合
zqw20151201公路列车（Road Train），是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。 这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上的时候，甚至会产生“虹吸”现象，也就是与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的。 所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动的、独特的风景了。
公路列车拥有可以容纳行驶1000英里所需的柴油,只要你离开了大城市在内陆的油价就涨了,而且涨得有点离谱.每隔400英里就有一个卡车停靠站(ROAD- HOUSE or TRUCK STOP),这里有提供类似家里的食物,烤鱼片,夹鸡蛋的汉堡, 在这些地方没有像麦当劳一样的食物传送带... 司机的工资是一周700澳元,这算不错的,澳大利亚的平均工资是500左右一周. 澳元比美元要低些.(以前的数据) 这个工作的好处就是不会有老板在左右监视你了,每次旅程都有不一样的感觉 ,在一个远离城市的地方做你自己的事情,在所有的交易中你都自己来处理,如果卡车在内陆抛锚了你得靠你自己来让它重新起动. 这个工作的一个不好的地方就是你有一个时刻表,只有你工作的时间才会有收入.当你必须等待上百英里却又不能加快速度因为没人付你额外工资直至要崩溃时,睡觉就是最好的方式了. 大部分的卡车都有空调装置,有些还有小冰箱. 卡车只有在司机下车进餐时才在停靠站停下,上千公里的旅途中一个停靠站就像手掌一样小.
大部分司机要上路两星期之后休息一星期.还有一种形式就是私家司机,就是自己拥有一台拖头,他们一天可以驾驶二十个钟头只休息很短的时间,长途旅行是基本生活没有什么别的事情做除了驾驶,进餐和睡觉.停靠站非常小,只有可以容纳十来个司机进餐的房间,而且这样的停靠站并不是每个小镇都有的,没有娱乐场所,不过有出售啤酒,但是不能说这就是酒吧. 大部分的卡车司机都相互认识,所以他们经常相遇后到最好的停靠站聚一聚.
公路列车能倒车吗?没法倒出多少距离的,只是把一节节货柜接在后面那节货柜上后放开再接上另一节货柜再接在后面连接好的那些货柜的头一节上,用这种方式来挂货的,整列车是没法倒的了. 一台公路列车的通常毛重是115吨.不过很多矿车的毛重在180吨以上. 公路列车最重要的一个细节问题就是轮胎高速行驶时的扰流.当一部小汽车正 在赶超一部公列时,卡车下面高速行驶的轮胎会把石粒吹向两边,威力足以让这些石头像子弹一样打在旁边的小汽车上,而公路列车是无法短时间停下来的。还有个问题就是时常路上会突然出现牲畜,而卡车是不可能及时停下车来的. 这些就是为什么要在车头装上世型的防撞杆了.
{}这车大概有600马力~沙发~
另一个大问题就是司机们开车的时候睡着了,大多数时间车子会偏离公路,不过也撞不到什么东西,发现了就马上开回公路. 大部分公司雇佣的卡车司机一年里会有四个星期的带薪假期,可是私人司机没有这种待遇,他们就只能一直在路上跑了. 所有澳大利亚的工人到达65岁后就会得到ZF的养老金.不过大部分卡车司机在45岁的时候就会退出驾驶生涯因为这样的生活会破坏他们的身体. 这些司机的一部分工作就是牵引地球上最大的卡车--身长超过150英尺,路上载重超过100公顿的澳大利亚公路列车.澳大利亚公路列车是你在日常公路上所能找到的最长的卡车.这些公司很大一部分工作是穿行千里,从澳洲内陆将许多重型装备按照事先安排好的计划,通过3节甚至40多节货柜运输到百里外的城镇, 甚至更远的澳洲南部地区.
进入澳洲内陆后每隔几百英里就会有移动修理站,用来解决一些车辆的小问题 ,但是如果卡车的发动机或者变速箱坏了那就没有别的办法除了派大型清障车进入澳洲内陆深处.因为澳大利亚少量的人口几乎都聚集在沿海城市,广大的澳洲中部地区几乎没有人烟,也没有交通,只有极少的高速公路.所以你驾驶了几百英里可能也就看到一台车.修理站的数量比车还多.因为没有像美国一样的交通网络,所以内陆的那些小城镇没有足够的工作可以提供给大车.所以这些卡车公司都驻扎在大城市里,一般隔两周公司会安排跑一次内陆的长途大任务,而且这样的任务常常会推迟两天或者更长的时间才完成.澳大利亚的公路列车是在二战后开发的,最初的牵引车主要是美军的DIMOND T 牌的卡车.那时的拖头只有二十尺长,而且对后面拖挂的货柜没有限制,那时司机通常一次会挂上六到八节货柜,这样就必须花去半小时时间才能加速到三十英里/小时的极速.停车时也没有刹车因为根本没用,司机只要放开油门等待卡车自己停下来.现在大部分的公路列车一般挂接三百四十四尺长的货柜并能够达到60英里的时速,每节货柜都装有气动刹车系统.
外国的卡车司机就是会享受生活{}
以前澳大利亚公路列车的主要用途,也可以说是公路列车的起源了.澳大 利亚拥有跟美国相当的面积但是主要的人口集中在东部沿海几个城市,澳大利 亚主要地区都是由畜牧场组成的,澳洲内陆是一片未开发的土地,这里干燥缺 水,不适合种植,所以这里布满了大畜牧场和农场,而每个畜牧场之间相隔上百 公里,饲养的牲畜也非常分散,牧养的牲畜饮用的是人工打造的水井里抽出来 的水(靠风车抽水),加上水井过于分散(水源太少),相隔也在数百公里,而澳洲 内陆个个农声之间没有高速公路,也很少有汽车出没,公路上只有相向的两条 狭窄的车道,当两列公路列车交会时其间的距离只有脚掌大.所以用3节以上的 货柜连在一块公路列车来转场运输是再好不过的选择了,因为有很多的车轮来 分担重量,货物也集中..当然现在不止用公路列车来运输牲畜了,矿业用车一 般是六节或以上的货箱运输.
开着车拉风呀！！！！！！！！！！！！！！1
陆地火车，这车要是让国人用，毛重恐怕上千吨了，哈哈
中国要是有这车 路上得铺 半米厚的钢板跑
我们国家要有这车。**就发了。**快来抓啊
{}倒车不得一倒。
倒数好像第3张 出事故了 前面 冒烟 还好那 油车离得远 这个17.5半挂就拉150-200T了
要是用这车 那得 1000T -2000T了
开着这样的列车，在荒无人烟的平原上，跑二十个小时，简直是太乏味了！
就这吨位国内一个就解决了
牛车，估计也就澳洲有了
要是咱在国家开这车那才牛了
我们的二拖三都比他们拉的多，还是中国车厉害。
美国，加拿大都有
{}{}{}
经典，牛...............
zdszdzddzxcxssdfdsdfcf
澳洲的车真是牛吖。
这车大概有600马力~沙发~
超拉风。。。
楼上的！让你开这车在国道跑下，看不罚到你倾家荡产！
介绍的真详细，长见识了。
这要是在冰雪路面他能走和拐弯吗
太牛逼了。。。。。。。。。。。。。
yy一下就好了
30楼
发表于 昨天 18:18 | 只看该作者 这要是在冰雪路面他能走和拐弯吗
黑哥，澳大利亚好像在热带吧，还没有听说热带下雪结冰呢，呵呵
为什么中国市场没有啊
来张更牛的。
陆地火车，这车要是让国人用，毛重恐怕上千吨了，哈哈
到中国来 俩狗罚的他认不清家门了
怎么倒车啊
大开眼界，牛
托楼主的福 来拿下油 恭喜楼主发大财
厉害，不是一般厉害！
牛那个牛啊...外国是不超的..要是人家超的话 上千吨更没话说..都荒芜人烟了 那来的狗呢.~！！
这种车的驾驶员估计跟飞机机长一样酷
这车不是一般的牛！
还是自动刹车的！
开这种车，一个字“爽 ”
真是搞笑 他那 3借才那点 咱们这一个375马力 17米长 拉煤都200吨 靠 要是3节至少也得600吨 千把吨象玩一样
呵呵，这些车我们国内还很少见！
顶了，澳洲太牛了………………
无语了。顶一个
开来中国就好了我看那里有那么大的大称
在我们国家开的话，在高速上真的是独领风骚
就是就是！！
澳洲的车真是牛吖。
我去。真拉风。。。。。。
如果***的公路跑上这么一列车会怎么样？
确实有点厉害
公路列车拥有可以容纳行驶1000英里所需的柴油,只要你离开了大城市在内陆的油价就涨了,而且涨得有点离谱.每隔400英里就有一个卡车停靠站(ROAD- HOUSE or TRUCK STOP),这里有提供类似家里的食物,烤鱼片,夹鸡蛋的汉堡, 在这些地方没有像麦当劳一样的食物传送带... 司机的工资是一周700澳元,这算不错的,澳大利亚的平均工资是500左右一周. 澳元比美元要低些.(以前的数据) 这个工作的好处就是不会有老板在左右监视你了,每次旅程都有不一样的感觉 ,在一个远离城市的地方做你自己的事情,在所有的交易中你都自己来处理,如果卡车在内陆抛锚了你得靠你自己来让它重新起动. 这个工作的一个不好的地方就是你有一个时刻表,只有你工作的时间才会有收入.当你必须等待上百英里却又不能加快速度因为没人付你额外工资直至要崩溃时,睡觉就是最好的方式了. 大部分的卡车都有空调装置,有些还有小冰箱. 卡车只有在司机下车进餐时才在停靠站停下,上千公里的旅途中一个停靠站就像手掌一样小.
大部分司机要上路两星期之后休息一星期.还有一种形式就是私家司机,就是自己拥有一台拖头,他们一天可以驾驶二十个钟头只休息很短的时间,长途旅行是基本生活没有什么别的事情做除了驾驶,进餐和睡觉.停靠站非常小,只有可以容纳十来个司机进餐的房间,而且这样的停靠站并不是每个小镇都有的,没有娱乐场所,不过有出售啤酒,但是不能说这就是酒吧. 大部分的卡车司机都相互认识,所以他们经常相遇后到最好的停靠站聚一聚.
公路列车能倒车吗?没法倒出多少距离的,只是把一节节货柜接在后面那节货柜上后放开再接上另一节货柜再接在后面连接好的那些货柜的头一节上,用这种方式来挂货的,整列车是没法倒的了. 一台公路列车的通常毛重是115吨.不过很多矿车的毛重在180吨以上. 公路列车最重要的一个细节问题就是轮胎高速行驶时的扰流.当一部小汽车正 在赶超一部公列时,卡车下面高速行驶的轮胎会把石粒吹向两边,威力足以让这些石头像子弹一样打在旁边的小汽车上,而公路列车是无法短时间停下来的。还有个问题就是时常路上会突然出现牲畜,而卡车是不可能及时停下车来的. 这些就是为什么要在车头装上世型的防撞杆了.
{}这车大概有600马力~沙发~
另一个大问题就是司机们开车的时候睡着了,大多数时间车子会偏离公路,不过也撞不到什么东西,发现了就马上开回公路. 大部分公司雇佣的卡车司机一年里会有四个星期的带薪假期,可是私人司机没有这种待遇,他们就只能一直在路上跑了. 所有澳大利亚的工人到达65岁后就会得到ZF的养老金.不过大部分卡车司机在45岁的时候就会退出驾驶生涯因为这样的生活会破坏他们的身体. 这些司机的一部分工作就是牵引地球上最大的卡车--身长超过150英尺,路上载重超过100公顿的澳大利亚公路列车.澳大利亚公路列车是你在日常公路上所能找到的最长的卡车.这些公司很大一部分工作是穿行千里,从澳洲内陆将许多重型装备按照事先安排好的计划,通过3节甚至40多节货柜运输到百里外的城镇, 甚至更远的澳洲南部地区.
进入澳洲内陆后每隔几百英里就会有移动修理站,用来解决一些车辆的小问题 ,但是如果卡车的发动机或者变速箱坏了那就没有别的办法除了派大型清障车进入澳洲内陆深处.因为澳大利亚少量的人口几乎都聚集在沿海城市,广大的澳洲中部地区几乎没有人烟,也没有交通,只有极少的高速公路.所以你驾驶了几百英里可能也就看到一台车.修理站的数量比车还多.因为没有像美国一样的交通网络,所以内陆的那些小城镇没有足够的工作可以提供给大车.所以这些卡车公司都驻扎在大城市里,一般隔两周公司会安排跑一次内陆的长途大任务,而且这样的任务常常会推迟两天或者更长的时间才完成.澳大利亚的公路列车是在二战后开发的,最初的牵引车主要是美军的DIMOND T 牌的卡车.那时的拖头只有二十尺长,而且对后面拖挂的货柜没有限制,那时司机通常一次会挂上六到八节货柜,这样就必须花去半小时时间才能加速到三十英里/小时的极速.停车时也没有刹车因为根本没用,司机只要放开油门等待卡车自己停下来.现在大部分的公路列车一般挂接三百四十四尺长的货柜并能够达到60英里的时速,每节货柜都装有气动刹车系统.外国的卡车司机就是会享受生活{}
以前澳大利亚公路列车的主要用途,也可以说是公路列车的起源了.澳大 利亚拥有跟美国相当的面积但是主要的人口集中在东部沿海几个城市,澳大利 亚主要地区都是由畜牧场组成的,澳洲内陆是一片未开发的土地,这里干燥缺 水,不适合种植,所以这里布满了大畜牧场和农场,而每个畜牧场之间相隔上百 公里,饲养的牲畜也非常分散,牧养的牲畜饮用的是人工打造的水井里抽出来 的水(靠风车抽水),加上水井过于分散(水源太少),相隔也在数百公里,而澳洲 内陆个个农声之间没有高速公路,也很少有汽车出没,公路上只有相向的两条 狭窄的车道,当两列公路列车交会时其间的距离只有脚掌大.所以用3节以上的 货柜连在一块公路列车来转场运输是再好不过的选择了,因为有很多的车轮来 分担重量,货物也集中..当然现在不止用公路列车来运输牲畜了,矿业用车一 般是六节或以上的货箱运输.
开着车拉风呀！！！！！！！！！！！！！！1
陆地火车，这车要是让国人用，毛重恐怕上千吨了，哈哈
中国要是有这车 路上得铺 半米厚的钢板跑
我们国家要有这车。**就发了。**快来抓啊
{}倒车不得一倒。
倒数好像第3张 出事故了 前面 冒烟 还好那 油车离得远 这个17.5半挂就拉150-200T了
要是用这车 那得 1000T -2000T了
开着这样的列车，在荒无人烟的平原上，跑二十个小时，简直是太乏味了！
就这吨位国内一个就解决了
牛车，估计也就澳洲有了
要是咱在国家开这车那才牛了
我们的二拖三都比他们拉的多，还是中国车厉害。
美国，加拿大都有
{}{}{}
经典，牛...............
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澳洲的车真是牛吖。
这车大概有600马力~沙发~
超拉风。。。
楼上的！让你开这车在国道跑下，看不罚到你倾家荡产！
介绍的真详细，长见识了。
这要是在冰雪路面他能走和拐弯吗
太牛逼了。。。。。。。。。。。。。
yy一下就好了
30楼
发表于 昨天 18:18 | 只看该作者 这要是在冰雪路面他能走和拐弯吗
黑哥，澳大利亚好像在热带吧，还没有听说热带下雪结冰呢，呵呵
为什么中国市场没有啊
来张更牛的。
陆地火车，这车要是让国人用，毛重恐怕上千吨了，哈哈
到中国来 俩狗罚的他认不清家门了
怎么倒车啊
大开眼界，牛
托楼主的福 来拿下油 恭喜楼主发大财
厉害，不是一般厉害！
牛那个牛啊...外国是不超的..要是人家超的话 上千吨更没话说..都荒芜人烟了 那来的狗呢.~！！
这种车的驾驶员估计跟飞机机长一样酷
这车不是一般的牛！
还是自动刹车的！
开这种车，一个字“爽 ”
真是搞笑 他那 3借才那点 咱们这一个375马力 17米长 拉煤都200吨 靠 要是3节至少也得600吨 千把吨象玩一样
呵呵，这些车我们国内还很少见！
顶了，澳洲太牛了………………
无语了。顶一个
开来中国就好了我看那里有那么大的大称
在我们国家开的话，在高速上真的是独领风骚
就是就是！！
澳洲的车真是牛吖。
我去。真拉风。。。。。。
如果***的公路跑上这么一列车会怎么样？确实有点厉害