近日,据装备工业一司统计,2023年11月,我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆,同比分别增长29.4%和27.4%。其中,新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆,同比分别增长39.2%和30%。
从11月汽车销量上来看,汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆,同比分别增长29.4%和27.4%。
1-11月,汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆,同比分别增长10%和10.8%。
从11月商用车销量上来看,商用车产销分别完成38.8万辆和36.6万辆,同比分别增长64.9%和44.6%。
其中我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售31.82万辆,环比今年10月份小降1%,同比继续增长,增幅达到47%。这其中,重型卡车市场(含底盘、牵引车)11月份销售7.11万辆,环比下降12%,同比增长52%,同比增幅较上月(+69%)缩窄17个百分点。重卡市场连续4个月收获超5成增长(其中9月份和10月份同比增幅均超60%)。至此,重卡市场这一轮的连增成功扩大至“10连增”。
1-11月,商用车产销分别完成367.1万辆和366.6万辆,同比分别增长25.4%和21.8%。
其中重卡市场累计销售85.9万辆,比上年同期的61.78万辆增长39%,比去年同期累计多销售约24.1万辆。从单月销量来看,11月份重卡市场销量较“金九银十”的旺季水准有明显下滑。不过经过连续10个月两位数的增长,且其中有8个月同比增幅超过5成,平均月销量达到7.8万辆(去年下半年平均月销量不足5万辆),还是能明显感觉到重卡市场的确是在复苏,尽管速度非常缓慢。“10连增”过后,2023年重卡市场已从1月过后累计下滑49%到11月过后累计增长39%,全年收获超4成增长的希望很大。
从11月份新能源汽车销量上来看,新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆,同比分别增长39.2%和30%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的34.5%。
1-11月,新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆,同比分别增长34.5%和36.7%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.8%。
其中新能源重卡市场累计销售2.8万辆,同比累计增长47%,累计增幅较10月过后(+38%)扩大9个百分点。市场整体累计销量增幅已接近5成,但具体到各家企业来看,仍然不是所有企业都有增长的好运。徐工、三一、宇通、东风、远程、陕汽、解放、重汽、大运等企业实现增长,其中陕汽、解放和重汽三家企业同比增幅破百,同比分别大增了363%、148%和251%,领涨市场;徐工、三一、宇通、东风和远程这几位新能源重卡“老玩家”今年1-11月累计销量同比分别增长91%、31%、47%、25%和9%,“老玩家”中仅有徐工一家企业累计销量增幅跑赢市场整体增幅;大运今年1-11月累计销量同比分别增长了80%,是目前新能源重卡销量前12企业中另外一家累计增幅跑赢市场大盘的企业。与此同时,有多家企业今年1-11月累计销量处于下滑区间,且有两家企业累计销量降幅达到两位数,下滑最严重的企业累计销量同比下降了37%,截止到11月份,今年的新能源重卡市场仍呈现出几家欢喜几家愁的景象。
1-10月,汽车制造业增加值同比增长11.3%;完成营业收入80538亿元,同比增长10.3%;实现利润总额3946.4亿元,同比增长0.5%。
其中2023年1-11月,我国重卡市场累计销售85.9万辆,同比增长39%,累计销量增幅较10月过后(+38%)扩大1个百分点,比去年同期累计多销售约24.1万辆。具体到累计销量前十企业来看(同时也是11月份销量前十),绝大多数企业处于上升区间,解放、东风、福田、北奔、大运、徐工等多家企业累计销量增幅较10月过后都有所扩大,唯一处于下滑区间的企业累计降幅较10月过后也有所缩窄。11月过后,重汽、解放、陕汽、大运和北奔等5家企业,今年累计销量同比分别增长了51%、47%、41%、45%和47%,跑赢1-11月重卡市场整体增速。
11月,汽车整车出口48.2万辆,同比增长46.3%。新能源汽车出口9.7万辆,同比增长1.6%。
1-11月,汽车整车出口441.2万辆,同比增长58.4%。新能源汽车出口109.1万辆,同比增长83.5%。
结语:由此可以看出11月份重卡市场表现并不优秀,甚至说已经明显感觉到市场“降温”。2023年仅剩最后一个月,同期基数仍然不高(5.4万辆),同比继续实现增长难度不大,但能否保持11月份的销量水平却是非常有挑战的,拭目以待吧!
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