江阴暨南建设开发有限公司建造振阳路西延伸段工程项目

项目名称

建造振阳路西延伸段工程项目

建设单位

江阴暨南建设开发有限公司

法定代表人

-

联系人

-

通讯地址

江阴市青阳镇南环路76号

联系电话

189****5086

传 真

/

邮政编码

214406

建设地点

青阳镇振阳路西起第二过江通道（青阳园区段）A号路，东至桐工路

立项审批部门

江阴市发展和改革委员会

批准文号

澄发改投建[2016]9号

建设性质

改建

行业类别

及代码

市政道路工程建筑E4813

占地面积

（平方米）

15403

绿化面积

（平方米）

/

总投资

（万元）

2400

其中：环保

投资(万元)

100

环保投资占总投资比例

4.2%

评价经费

（万元）

/

预期投产日期

2017年1月

原辅材料及主要设施规格、数量

车道：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）13500m2、6cm中粒式沥青砼（AC-20C）13500m2、20cm12%石灰土15403m2、32cm水稳碎石15403m2、平缘石（C30砼预制）2100m；立缘石（C30砼预制）2100m、40cm7%石灰处治土6161m2、40cm5%石灰处治土9242m2。

雨水支管：DN300 UPVC管500m（暂定工程量，实施时按实计量）。

新建雨水口：丙型双篦式雨水口 钢筋混凝土17个；雨水井盖：铸铁框盖17个。

污水管：DN400 HDPE波纹管262m； 1000钢筋砼污水检查井5座；铸铁污水井盖3个；复合树脂材料污水井盖2个。

水及能源消耗量

名称

消耗量

名称

消耗量

水（吨/年）

/

燃油（吨/年）

/

电（千瓦时/年）

/

燃气（标立方米/年）

/

燃煤（吨/年）

/

其他（吨/年）

/

废水排水量及排放去向

无

放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况

无

工程内容及规模：

1、工程概况

本项目改建道路位于江阴市青阳镇振阳路，西起第二过江通道（青阳园区段）A号路，东至桐工路，目前为水泥混凝土道路，双向车道一块板型式，部分路段已建立篦式雨水口，雨水管位于两侧绿化带内，交通设施不齐全。近几年随着交通量的增加，该段道路路面部分破损，影响车辆出行及周边发展，因此迫切需要改造。

为缓解该段道路交通压力，保障群众的日常出行和交通安全，拟对该路段进行改造。改造道路西起第二过江通道（青阳园区段）A号路，东至桐工路，道路全长500米，宽24米，双向2车道建成后该道路均为城市支路，非交通主次干道，设计行车速度为40km/h。

2、建设技术指标

根据 城市道路设计规范 （CJJ37-2012），设计行车速度40km/h，道路横断面为2 4.5m（非机动车道）+2 9m（机动车道）。道路为沥青砼路面，道路横坡为采用双向路拱横坡，车道横坡为2%，坡向路边。该道路横断面布置见图1-1。

图1-1 道路横断面图

注： 20cm水泥混凝土， 32cm水稳碎石， 10cm石灰土、碎石地基

图1-2 改建前道路横截面图

注： 4cm沥青玛蹄脂碎石， 6cm中粒式沥青砼， 32cm水稳碎石， 20cm石灰土

图1-3 改建后道路横截面图

3、投资估算和建设进度

项目总投资估算费用为2400万元，平均每公里造价4800万元。

本项目建设期4个月，拟于2016年6月开工建设，预计2017年1月建成通车。建设项目工期进度见表1-1。

表1-1 道路工程进度安排表

4、排水防护及雨水、污水收集管网

4.1排水防护

（1）路面排水

路面排水采用防排结合的原则。路面主要由路面横坡向两侧漫流至边沟。另外，为防止路面结构层的水渗至基层，在基层顶部设置封层。本项目具体排水方式如下：

路面雨水沿路线纵坡和路面横坡漫流至车道两侧雨水口，通过雨水口和连接管流入纵向雨水管，雨水管将汇集的路面水排入附近水体，以形成完整的排水系统。

（2）路基排水

路基设置完善的排水系统，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保证路基和路面稳定，防止路面积水影响行车安全。路基排水设计与当地原有的供水、排水设施及规划相协调，使路基处于干燥或中温湿状态。

4.2雨水收集管道和雨水口建设

雨水管道：本工程全线设置雨水管，两侧布置，距人行道边路缘石为1.5m，管径DN500。路面雨水沿路线纵坡和路面横坡漫流至侧分带两侧雨水口，雨水管将汇集的路面水一起接入拟建雨水系统，最终排入附近河流。

雨水井间距及布置：在管道交汇处、转弯处或管径、坡度改变处、跌水处以及直线管段每隔一定距离设置检查井。

雨水支管采用DN500UPVC管（环刚度SN 8000N/m2），UPVC管采用承插管，采用胶圈柔性接口；雨水口采用丙型双篦雨水口，材料为钢筋混凝土，雨水口框盖采用铸铁，暂定重建17个，实施时按实计量。

4.3污水收集管道和污水检查井铺设

污水管平行于道路中心线，位于道路北侧车道内，距道路边立缘石3.6m，由西向东接入桐工路污水主管。采用DN400高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）500m。

检查井间距及布置：在管道交汇处、转弯处或管径、坡度改变处、跌水处以及直线管段每隔一定距离设置检查井。共有 1000钢筋砼污水检查井5座；铸铁污水井盖3个；复合树脂材料污水井盖2个。

5、项目地理位置及周围环境概况

项目位置及走向：本项目改建道路西起第二过江通道（青阳园区段）A号路，东至桐工路，全长500米，改建后宽27米，项目地理位置示意、周围环境概况等分别见附图1~4。

6、资金来源

本项目工程总投资约2400万元，所需资金由建设单位自筹解决。

7、施工条件

沿线水资源较为丰富，水质较好，可直接作为工程用水；沿线各地电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。

8、占地及拆迁

本项目属于改建项目，占地约15403m2，改建后老路线型不变，路幅加宽，道路两侧预留空地距离足够，因此不涉及拆迁。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

振阳路西延伸段目前为水泥混凝土道路，路面部分破损，影响车辆出行及周边发展，因此迫切需要改造。

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：

1．地形、地貌、地质

江阴市青阳镇位于长江三角洲太湖平原。境域东和东北部略高，西南部略低，高程为3.5米～8米。境内无山丘。

该区域地层发育齐全，基地未出露，中侏罗纪岩浆开始活动，喷出物盖在老地层上和侵入各系岩层中，第四纪全新统现代沉积，遍及全区。泥盆纪有少量分布为紫红色沙砾岩、石英砾岩、石英岩，向上渐变为砂岩与黑色页岩的交替层，顶部砂质页岩含优质陶土层。该区域地质基础较好，自第四纪以来，地震活动频率低，强度弱。

2．气候、气象

该地区属北亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，降水丰富。日照充足，霜期短，春季阴湿多雨，冷暖交替，间有寒潮；夏季梅雨明显，酷热期短；秋季受台风影响，秋旱或连日阴雨相间出现；冬季严寒期短，雨日较少。

该地区年最多风向是东南偏南。4~8月以偏南风为主，11月至次年2月盛行偏北风，年平均风速3m/s，年平均气温15.3℃，最高气温38.9℃，最低气温-11.4℃，年平均气压1016.5hPa，年平均降雨量1156.6mm，相对湿度80%，无霜期225天，日照时数2092.6小时。

3．水文

该地区主要纳污河流为锡澄运河。锡澄运河纵贯南北，沟通长江和太湖，应天河和东横河横贯东西，东与张家港河相连，西与锡澄运河相通，全长37公里，江阴境内24公里。因港闸的调节作用，除在汛期排涝利用退潮开闸向长江排水外，一般情况下由长江引水。河底高程负1米，底宽25米，弯曲半径最小200米，边坡1:2.5。

4．植被、生物多样性

该地区自然陆生生态已基本被人工农业生态所取代，土地利用率较高，生态系统类型为人工生态系统。

人工植被主要以作物栽培为主，主要粮食作物为水稻、小麦和油菜等，蔬菜主要有叶菜、果菜和花菜等；野生植物主要为野生灌木和草丛植物如蒲公英等，野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽类等，家养的牲畜以猪、羊、狗和家禽为主。水生植物主要有浮游植物（如蓝藻）、挺水植物（如芦苇）、浮叶植物（如野菱）和漂浮植物（如水花生），主要浮游动物为原生动物、轮虫、枝角类等，野生和家养的鱼类主要为草鱼、青鱼、鲢鱼、鲫鱼、鳊鱼等几十种，甲壳和贝类有虾、蚌和田螺等。

社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

一、社会经济结构

1、概况

青阳镇位于江阴市南端，东与徐霞客镇接壤，南与无锡市惠山区堰桥街道、前洲街道相邻，西与常州武进区芙蓉镇隔河相望，北与月城镇毗邻。该镇区域面积67.56平方公里，下辖15个行政村和3个社区居委会，有户籍人口68484人，少数民族10个306人，外来暂住人口42984人。

2、经济建设

青阳镇全年完成地区生产总值62.54亿元，完成工商开票销售收入200亿元，完成全口径财政收入4.45亿元，完成公共财政预算收入2.1亿元。工业经济回升平稳，实现工业总产值176.06亿元， 万顷良田 二期、排涝水利设施及绿化等工程建设共完成农业投入1.14亿元，工业投入13.3亿元，服务业有包括高档小区、安置房、物流仓储、超市酒店、城市综合体等在内的23项项目投入建设，累计完成投资14.02亿元。以悟空寺、花鸟园、农博园为代表的生态休闲旅游业发展势头良好，全年接待游客42万人次。

3、交通

青阳镇内京沪高速公路、常合高速公路和沪宁高速、新长铁路分别在东北西三面穿镇而过，交通便利，交通现状及规划情况如下：

（1）公路

青阳镇高速公路主要有常合高速公路，从青阳镇域北侧经过，在镇域北部距镇区近3千米处的锡澄公路设有常合高速公路出入口。

暨南大道位于青阳镇镇区南部，是江阴市域南部的一条东西向快速路，联系江阴南部各镇。锡澄公路从镇区中部穿过，是现状连接江阴和无锡的主要公路。徐霞客大道位于青阳镇区东部，为市域南北向快速路和沟通无锡江阴两大城市的绿化景观大道。

（2）航运

锡澄运河北起长江，流经江阴、无锡市区，最后汇入太湖，是沟通长江、太湖最便捷的水道。锡澄运河从该镇西缘南北向通过，现状为五级航道，规划提升为三级航道。青祝运河西起青阳镇域内的锡澄运河，流经霞客镇、祝塘镇、在华士镇境内与张家港相接。青祝河东西向横贯镇区，现状为七级航道，规划提升为五级航道。

内河港：在锡澄运河青阳段南端（暨南大道以南）拟规划设置一处内河港区。

（3）铁路

该镇现有新长铁路经过，无站台；根据该镇总体规划，拟规划建设泰锡宜城际铁路，铁路沿徐霞客大道自南向北贯穿澄南片区，规划设置青阳二级枢纽站。

轨道交通规划：轻轨1号线规划与无锡轨道交通1号线堰桥站共站换乘衔接；规划旅游有轨电车游1线，从泰锡宜城际轨道交通青阳中心站引出，向东沿青霞公路穿过徐霞客镇区继续向东至沪常宁城际轨道华西站。规划旅游有轨电车游2线从泰锡宜城际轨道交通青阳站引出，经过青阳镇区、月城、秦望山等直至京沪高铁常州站。

4、土地利用现状及规划

青阳镇行政区域范围内规划建设用地面积为2383.34公顷，其中居住用地609.65公顷、公共管理与公共服务设施用地314.17公顷、商业服务业用地424.28公顷、工业用地80.41公顷、仓储用地287.15公顷、道路与交通设施用地361.57公顷、公用设施用地5.05公顷、绿地301.06公顷。

根据《江阴市城市总体规划（2011-2030）》和《江阴市青阳镇控制性详细规划（2011-2030）》，青阳镇土地利用规划结构为： 两轴四廊，一心多点、水绿环网 。

① 两轴 ：为府前路公建横轴线和迎秀路公建纵轴线。

② 四廊 分别为顾桐公路、暨南大道、锡澄公路、徐霞客大道等四条重要的绿化交通廊道。

③ 一心 ：在府前路与迎秀路交汇处周边规划布置行政、商贸、文体、大型公园、医院等重要公共设施，构筑青阳镇公共服务中心。

④ 多点 ：规划形成老镇区商贸中心节点、教育园区中心节点、城际铁路枢纽节点、花鸟城与奥特莱斯休闲购物节点、悟空寺佛教文化节点、锡澄公路南入口节点等多处重要功能节点。

⑤ 水绿环网 ：整治利用规划范围内的锡澄运河、青祝运河、杨庄浜、张塘浜等主要河道；加强规划范围河道沿线绿化以及外围生态水系绿化，形成多个水绿环网。

5、工业集中区规划及区域功能定位

江阴市青阳镇工业集中区规划总用地规模范围为8.1平方公里，分为三个区进行建设：

北区：南起青阳镇区北入口区、北至月城界、东起锡澄公路以东1000米、西至锡澄公路以西500米，规划面积3平方公里。

西区：南起工业大道南侧500米、北起工业大道北侧500米、东接青阳镇工业园(东区)、西至原桐岐工业园(原桐岐工业园范围：东至冯家圩，北至青桐公路北200米，南至桐岐村三水河，西至市塑料二厂)，规划面积1.8平方公里；。

东区：西起锡澄运河、东至锡澄路、北至圣杨路、南至向阳河，规划面积1.8平方公里。

青阳镇工业集中区的产业定位主要为电子、机械、表面处理及塑料管材制造，主导产品为电子材料、汽车配件、机械金属制品、塑料管材管件等。其中北区以三产物流为主，兼以发展机械金属制品行业；西区主要发展电子新材料、机械、塑料管材以及表面处理等行业；东区在现状进驻企业的基础上主要发展电子新材料、机械、塑料管材行业。

6、环保基础设施规划及现状

（1）配套污水处理厂及管网情况

青阳镇现有江阴市源通综合污水处理有限公司1个污水处理厂，该污水厂设计处理能力1万t/d，处理出水达到《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2007）表1中城镇污水处理厂Ⅱ标准及《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1一级B标准和表3标准，尾水最终排入锡澄运河。 十二五 期间青阳镇拟新建污水管网28公里，老旧主管网改造12.5公里。

（2）区域集中供热情况

青阳镇目前无热电厂，区域内用热单位采用企业自备锅炉供热。

根据《江阴市热电联产规划（2011-2020）》， 十二五 期间规划将在澄东南片区新建一座燃气热电厂，直接替代凯诺科技股份有限公司、江阴市升辉热能有限公司、江阴市康顺热电有限公司、江阴民达热电有限公司、江阴华美热电有限公司和江苏阳光璜塘热电有限公司6家燃煤热电厂，间接整合替代泰富兴澄特殊钢有限公司热电厂、澄星实业集团有限公司热电厂、江阴滨江热电有限公司、江苏阳光云亭热电有限公司、江苏华西村股份有限公司热电厂、江阴华强特钢铸锻热电有限公司和江阴市三房巷热电厂7家燃煤热电厂。该燃气热电厂预计铺设蒸汽管网约45公里，主要供热范围为澄东南片区及澄南片区，建成后预计供热能力将达到700t/h，可满足供热区域内热用户的用热需求。

二、教育、文化

青阳镇现有中小学校6所，中小学校在校生10559人。该镇完成桐岐中学食堂新建、青阳二中校舍加固工程，青阳中心幼儿园东区创建为省优质幼儿园，平安校园建设进一步巩固；成功举办第七届 旌阳杯 篮球赛， 文化惠民、春暖旌阳 锡剧周和省、无锡市锡剧团献艺演出活动；文艺作品创作形式多样，群众性文艺演出精彩纷呈，故事《向幸福出发》获首届无锡市 群芳奖 表演艺术类创作、表演金奖。

三、文物保护

青阳镇有南新桥、北新桥、私立尚仁初级商科职业学校旧址等3处江苏省级文物保护单位及凌统墓、桐岐万安桥、广德桥、泗州大圣宝塔遗址、葛氏宗祠、沈氏宗祠、万源布厂等7处江阴市级文物保护单位，无国家级文物保护单位。

四、规划相符性

本项目建设地位于江阴市青阳镇振阳路西延伸段（第二过江通道A号路 桐工路），在现有道路及两侧预留空地上进行改造，属道路基础设施建设项目，符合江阴市市政规划和青阳镇总体规划，本项目建成后可缓解该段道路交通压力，保障群众的日常出行和交通安全，提高乡镇整体形象。

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）

1、 环境空气

本次评价引用2015年青阳空气自动站监测数据，根据江阴市环境监测站（2016）澄环监（气）字第（004）号监测报告，该地区PM10年平均浓度未满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。据分析，PM10超标主要为建设施工等的扬尘影响。目前该镇已出具大气整治方案，见附件。

表3-1 2015年环境空气质量现状监测结果表

2、地表水

本项目附近主要纳污水体为锡澄运河，执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅳ类标准。根据江阴市环境监测站（2016）澄环监（水）字第（066）号监测报告，锡澄运河青阳大桥断面水质未达到Ⅲ类标准。超标的主要原因为上游来水水质较差，底泥淤积，自净能力差及农业面源污染。目前该镇已制定了河道整治方案，见附件。

表3-2 2015年地表水质量现状监测结果表

3、环境噪声

根据江阴市秋毫检测有限公司出具《检测报告(2015)JYQHT-BG-07（环评）字第（1527）号》可知，Z1、Z2点昼间、夜间声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）表1中2类标准。

表3-3区域环境噪声质量现状监测结果（单位：dB(A)）

由上表数据可知，项目地的噪声满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。

主要环境保护目标：

本项目主要环境敏感目标见表3-4

表3-4 主要环境敏感目标

环

境

质

量

标

准

1、环境空气

本项目建设所在地环境空气质量功能区为二类区，即SO2、NO2、PM10执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，具体见表4-1。

表4-1 环境空气污染物基本项目浓度限值 单位： g/m3

2、地表水

项目建设所在地锡澄运河执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准，执行标准限值具体见表4-1。

表4-2 地表水环境质量标准基本项目标准限值 单位：mg/L（pH无量纲）

3、区域环境噪声

本项目区域执行2类标准，具体标准限值见表4-3。

表4-3 环境噪声限值 单位：dB(A)

污

染

物

排

放

标

准

1、厂界噪声

施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），建筑施工过程中场界环境噪声不得超过表1规定的排放限值，即昼间（6：00-22：00） 70dB(A)，夜间（22：00-6：00） 55dB(A)。

总

量

控

制

指

标

/

工艺流程简述（图示）：

一、工艺流程

本项目为道路改建工程，包括老路开挖、管线铺设、路面铺设、附属设施施工等。工艺流程及产污环节见图5-1。

工艺流程说明：

①老路开挖：路面沟槽土方开挖采用1m3反铲履带式挖掘机挖土，土方堆积在沟槽一侧，弃土堆积距离离沟槽边缘应大于2米。该工序产生扬尘、噪声和弃土，必要时需加临时护栏，阻隔交通。

②路基填筑：先清除地表20cm表土，下挖至路床顶以下60cm，换填50cm片石至路基底，并用小粒径石料填料、找平后压实，其上再按一般路基进行处理，一般路基施工时，在2层15cm5%石灰处治土顶铺设土工格栅。该工序产生扬尘和噪声。

③制作垫层：一般情况下，管道基础为砂垫层基础，即在管槽中用粗砂垫出10～15cm厚的砂垫层，将粗砂管基铺满沟槽整个宽度，并压实到准确的高度，使之能支撑整个管道，粗砂基础包角不得小于120度。若混凝土管道必须采用带混凝土基础，即沿管道全长浇铸混凝土基础，一般强度为C8。该工序产生扬尘和噪声。

④下管连接：用起重机将管道提升后再沿滑道缓缓放下，以防止碰撞。在一节管道安装到位并将接口接好后，再安装下一节管道，管道接口处必须做防水处理，减少管道渗漏现象。该工序产生扬尘和噪声。

⑤打压测试：管道安装完成后，应立即对管道进行闭水试验。

⑥沟槽回填、路面压回填：雨水、污水管线闭水合格后，即可回填沟槽土方。采用机械回填方式，应从最低处开始，有坑应先填。沟槽回填采用混合砂回填，再水平分层整片碾压。管道两侧回填土压实度达到90％以上，管顶0.5m以内不宜用机械碾压，管顶0.5m以上回填土压实度应达到85％以上。该工序产生扬尘和噪声。

⑦沥青摊铺：管线回填后，采用沥青洒布车及集料洒布机联合作业，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能形成雾状。喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。

二、工程结构

该道路设计行车速度40km/h，全长500米，该道路横断面为2 4.5m（非机动车道）+2 9m（机动车道）。道路采用双向路拱横坡，车道横坡为2%，坡向路边。

（1）一般路基处理

①路基施工时应在路基两侧开挖排水沟并经常抽水，疏干地表水降低地下水位；

②对于挖方路基段，清表后下挖部分土，根据土的性质，可用于路基处理土层；

③车道部分：路基施工前，开挖老路至路面底以下80cm，路槽底翻松25cm掺5%石灰碾压密实，压实度 87%，路床顶以下0~40cm做40cm7%石灰处治土，分层压实，压实度 95%，40~80cm做40cm5%石灰处治土，分层压实，压实度分别为 93%、 90%，以满足压实度的过渡要求；

④对于挖方路基段，清表后下挖部分土，根据土的性质，可用于路基处理土层。

（2）路基边坡及防护

①若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶；

②边坡处理：为防止水流及其他因素对路堤或路堑边坡的危害，保证路基边坡的稳定性，应根据边坡的具体情况和工作特点，分别采取防护与加固措施，并应考虑与当地环境协调，注意街景美观。

（3）路面结构

车道

上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13 改性沥青）

中面层：6cm中粒式沥青砼（AC-20C）

下封层+透层

基层：32cm水稳碎石（4 : 96）

底基层：20cm石灰土（12 : 100）

（4）其他

①道路照明：路灯采用截光型灯具，平均照度10Lx，平均亮度0.75cd/m2，安装高度 10m，灯间距 30m。路灯管线敷设于缘石内侧0.3~0.5m处。

②路面抗滑：为提供高路面的抗滑性能，沥青表面层采用抗滑性、耐磨性较好的玄武岩，抗滑性能指标如下：横向力系数SFC60 54、构造深度TD 0.55mm。

③路缘石：各种预制缘石必须在沥青面层施工前安装完毕。路缘石埋置后应将回填材料压实或采取保护措施，防止面层施工时变形。严禁在各层沥青面层铺筑后再开挖面层埋设缘石。

④雨水管：雨水支管采用DN500UPVC管（环刚度SN 8000N/m2），UPVC管采用承插管，采用胶圈柔性接口。道路施工过程应注意对现状管线的保护，道路范围内影响的管线应进行加固、迁改或入地改造，优先采用 上改下，管线入地 ，对过路管线进行归并，在车道边缘设置雨水口，雨水口设置间距为30m，雨水排入附近河流。

⑤污水管线：本工程污水管平行于道路中心线，位于道路北侧车道内，由东向西接入峭璜路污水主管。采用DN400高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）500m，主要收集主线两侧区域生活污水。

⑥绿化：绿化设计与道路设计同步进行，两侧绿化带内种植草皮、树木，避免道路与两侧地坪存在较大高差，保证行车安全。绿化设计和施工不应影响管线和杆线安全，又能保证树木生长空间。平面交叉口视距三角形范围内，不得有高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物（包括绿化）。

三、技术标准

建设项目主要技术经济指标见表5-1。

表5-1 建设项目主要技术指标及工程数量

四、预测交通量

根据同类型道路类比，本项目交通量预测结果如表5-2，车型构成比例见表5-3。

表5-2 道路建成营运后不同时段交通量预测表 （单位：辆/天）

表5-3 道路建成营运后道路行驶车辆构成比例

五、施工条件

取土场、弃方情况：本路线路基需大量的路基填土，填土来自取土坑或利用挖方。取土土质需符合路基填土要求，取土坑设置需结合地方政府总体规划，尽量与农田水利建设协调，工程结束后由地方政府组织复垦。路基施工时对现有道路进行清除，部分挖方可回用于填方，其余做弃方处理，临时弃渣场位于道路两侧，弃渣外运处理。取土场、弃渣场设挡渣墙防护，并进行合理的工程防护。这些场地均为临时占地，将来平整后可恢复植被。

其他原料：本项目所需的其他砂、钢筋、水泥、沥青、木材等外购材料全部向市场采购。

水、电：沿线水资源较为丰富，水质较好，可直接作为工程用水；沿线各地电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。

道路建设和使用过程中产生的主要污染为施工期噪声、扬尘、施工机械燃柴油废气、沥青烟气和施工期废水；营运期交通噪声源和机动车尾气。

主要污染工序：

1.1施工期污染源分析

（1）噪声源

施工期噪声源主要是：运输渣土、建材的载重车辆；各种施工机械如推土机、压路机、装载机、挖掘机等。

由于本项目为道路改建工程，施工场地基本上在道路范围内，因此，在施工各阶段场界噪声均可能出现超标，并影响到道路两侧的建筑，特别在夜间，场界噪声超标约3～15dB(A)，超标影响范围最大约20m。另外，施工运输车不仅在工程道路沿线（施工场地），对其经过的道路两侧将会有所影响。下表是几种常用施工设备的噪声值。

表5-4 主要施工设备噪声源强

（2）大气污染源

①施工扬尘

本道路施工期的空气污染主要是扬尘污染。筑路材料在运输、装卸、搅拌过程中有大量的粉尘散落到周围空气环境中；筑路材料在堆放期间由于受风吹会引起扬尘污染。

②柴油废气

施工过程中，载重卡车及一些燃油施工机械在营运时会产生少量燃柴油废气，主要污染物指标为CO、NOX、HC。

③沥青烟

本工程所需的沥青均采用成品，不在现场拌和。但沥青混合料面层摊铺作业会产生一定的沥青烟气。沥青烟中含有总烃（THC）、苯并[a]芘等有毒有害物质，

（3）水环境污染

本项目施工期排放的废水主要来自：①施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水以及混凝土拌合砂石料冲洗废水等施工废水；②施工营地生活污水。

（1）施工废水

施工废水包括砂石料冲洗废水和冲洗油污水。

混凝土制备过程中产生砂石料冲洗废水，产生地点为混凝土制备站。砂石料冲洗废水的主要污染物为SS，平均浓度约12000mg/L。本项目现浇或预制混凝土构件采用车载泵送商品混凝土，现场不设置混凝土制备站。故本项目施工期的砂石料冲洗废水产生量很少。

车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油污水。污水的主要污染物为COD、SS和石油类，浓度为COD 300mg/L、SS 800mg/L、石油类40mg/L，需经过隔油、沉淀处理。

（2）施工营地生活污水

本项目施工人员数量按25人计，根据《室外给水设计规范》（GB50013-2006），用水定额按150L/(人 t;d)计，排污系数取0.8，则生活污水产生量约为3m3/d。根据《公路建设项目环境影响评价（试行）》（JTJ005-96），施工营地生活污水主要污染物及其浓度分别为CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物油30mg/L。本项目施工营地采用租用当地房屋方式，施工人员生活污水排入现有村庄房屋的排水系统，进入城镇污水处理厂。施工期按4个月计算，施工营地生活污水发生量见表5-5。

表5-5 施工营地生活污水产生量

（4）固体废物

施工期固废主要为混凝土建筑垃圾及施工人员生活垃圾。本项目改建路段较短，挖方大部分回用于沟槽填方，类比同规模道路工程，原水泥路需挖除10cm表层破损混凝土，产生量约为25t，作为建筑垃圾委托当地环卫部门清运，土石方平衡见图5-2。

参照CJ/T106《城市生活垃圾产量计算预测方法》，生活垃圾按1kg/(人 t;日)计，施工期为4个月，则全线施工人员生活垃圾产生总量为3t。

a、固体废物属性判定

本项目固废产生情况见表5-6。

表5-6 建设项目副产物产生情况汇总表

b、固体废物产生情况汇总

本项目施工期固废主要为施工人员产生的生活垃圾以及施工过程产生的建筑垃圾，本项目施工期固体废物分析结果详见表5-7。

表5-7 施工期固体废物分析结果汇总表

固体废物三本帐见表5-8。

表5-8 建设项目施工期固体废物三本帐

1.2营运期污染源分析

（1）交通噪声源

①在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。道路投入营运后，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。

②由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。

（2）环境空气污染源

汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的汽缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。

机动车排放系数、车流量及排放量估算见表5-9。

表5-9 机动车排放系数、车流量及排放量估算

*注：按该道路设计最大交通量。

由于本道路路面为沥青混凝土结构，因此，营运期路面扬尘是十分轻微的。

（3）水环境污染源

运营期间主要的水污染来源于降水冲刷造成的路面径流。通过路基两侧的边沟集水系统和中分带的排水系统，路面的排水绝大部分能够合理排泄进入路基边沟，并通过边沟排入雨水管网。

影响路面径流污染物浓度的因素众多，在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。根据《江苏省交通科学研究院204国道(苏州段)扩建工程环境影响报告书（报批稿）》类比分析，路面径流中污染物浓度见表5-10。

表5-10 路面径流中污染物浓度

根据本地区的年平均降水量1156.6mm计算，全工程路面总面积为15403m2，径流系数0.85，则年平均径流总量为13092.5t，路面径流的主要成分为SS和石油类，具体计算数据以下表。

表5-11 路面径流污染组分表

由上表可知，本项目因雨水冲刷径流产生的污染物排放总量分别为SS 1.31t/a、BOD5 0.065t/a及石油类 0.147t/a。

（4）营运期事故分析及应急措施

营运期污水管网损坏导致污水外溢，有可能进入附近河流，对附近地表水体造成污染。大部分雨水管网使用年限都较长，因此细小的缝隙都会导致管道的渗漏，地下水内渗过程中将管道周围泥沙携带进入管道中，而使得管道周围逐渐形成空洞，管道失去了基础的巩固便会发生错位