维修厂转型升级着力点—改装厂

专用车企业之间的竞争已经由产品质量的比拼，上升到售后等方面。但是，目前国内还没有一家改装厂能够支撑起覆盖全国范围的售后服务网络，作为中小型的小厂更是无力承担越来越高昂的售后服务费用。

怎么办？与其一家企业单打独斗，不如众多改装厂一起合作做服务站；与其让修理厂资源闲置，还不如将需要维修的专用车就近维修。本期我们就来谈谈维修厂如何转型成服务站。

修理厂以维修业务为主，其中包含的业务结构分为：事故车（钣喷）、机电维修、保养、快修、电瓶更换等业务，一般情况下都没有洗美业务，即使有洗车也仅仅针对会员和维修车辆做简单清洗，达不到洗美店的标准。

一、客户组成

目前修理厂的主要客户群里是卡车、专用车用户。这两类客户大部分都是通过贷款购车，车辆几乎每天都在路上。客户的特点决定了修理厂在维修质量上要求较高，在价格上不能收费过高。

不过值得注意的是，大部分的修理厂并不具备修理专用车的功能。一方面，修理厂缺乏修理专用车的人才、技术和配件；另外一方面即使具备修理专用车的能力，由于缺少业务，也很难维持下去。

二、业务结构

维修厂的业务基本围绕事故车，业务主要是维修、钣喷，保养占比都非常小。稍微较好的维修厂，月产值在三四十万，一个月保养量也就两百台左右，所以保养产值占比很小。产值收入主要是钣喷、换件和机电维修。通常情况下，维修厂业务是否好，问问收废机油、废轮胎的就知道。

三、转型条件

维修厂要想很好的转型必然需要抓住一些紧要的业务，比如改装厂的售后维修服务。

改装厂之所以不考虑在当地设立服务站，一方面是，在全国各地铺设售后服务网点成本非常高，人员工资加上场地和设备租赁，一个服务站一年的运营成本少则上十万元，多则几十万元；另外一方面是，由于不同地区的专用车保有量不同，对于那些偏远地区的服务站而言，一年下来也未必能够修到一到两台车，这样的话很容易造成资源的闲置。此外，即使有实力的企业也不过是在每个省铺设一到两个服务站，这样还是很难为较偏远地区的用户提供售后服务。

而维修厂恰恰能够弥补改装厂单独设立服务站的不足。一来，维修厂有自己的维修场地，不需要另起炉灶；二来，即使专用车的维修业务不会增加，维修厂也可以通过改装厂发展其他业务，比如专用车售车业务、二手专用车业务。维修厂是与用户和改装厂联系的中介，既可以承接用户的修车业务，又可以解决改装厂的售后服务，同时又能为改装厂卖车。

随着近两年市场变化，维修厂业务下滑成为必然。很多老板有心无力，眼看业务下滑很多都萌生了关门不干的想法，但是不做修理厂转行也是困难重重。所以这部分老板都在谋求转型，谋求在下一个阶段中，能有立足之地。

维修厂转型升级已成必然，而改装厂也将是维修厂转型的着力点。