GB1589给轿运车行业带来的改变

目前在用的车辆运输车存在严重的超限问题，超限车已占到车辆运输车总量的90%以上，特别是近10年来，超限的程度达到顶峰，超限的车辆运输车最大总长可达35米，宽2.7~3.8米。在转弯直径和占用通道宽度上超过国家标准2倍以上，已严重影响了道路交通安全，成为马路杀手。

扬州中集通华技术中心主任邬世锋

在“2016中国专用汽车产业发展国际论坛”上，来自扬州中集通华技术中心主任邬世锋跟与会代表分享了我国轿运车目前的发展现状和未来的发展趋势。他表示：“国家也多次开展超限车辆运输车整治运动，但一直未从根本上解决。另一方面符合标准的车辆运输装运效率低也是问题一方面，这也是推动GB1589标准修订的最主要动因。”

超限轿运车危害十分大

目前，国内比较常见的超限轿运车有以下几种：

1.上下单排超限车

上下单排超限车

这种车是早期超限车的主要形式，后因装车数量更多的车型出现，逐渐被改制或闲置，数量已不到总量的1/3。

2. 上层双排超限车

这种车是超限车辆运输半挂车的主要车型，俗称“二怪”或“航母”，一次可装轿车22-25台。今年9月21日起，交通部已禁止这种车上层双排装载轿车

上层双排超限车

3.上下层双排超限车

这种车俗称“大怪”，总宽可达3.8米，由于超宽较多，通行能力差，总量不多，只在特殊地区使用。

上下层双排超限车

邬世锋表示超限的轿运车对道路的危害十分大，首先是车辆转弯会十分困难。车辆超长，转弯半径和通道宽度变大，无法通过部分高速公路匝道；其次是由于超限轿运车尾部活动板伸出较多，后悬较长，尾部后防护缺失，追尾后轿车损坏严重，危及轿车司机的生命安全；再次是容易发生自燃事故。目前超限车辆运输半挂车主要由小型挂车企业生产和路边车辆维修店私自改装，电气路装配不规范，自燃事故频发。

超限轿运车转弯半径和通道宽度变大

尾部活动板伸出较多危及轿车司机的生命安全

超限轿运车电气路装配不规范，自燃事故频发

轿运车治理难度大

虽然超限车辆运输车危害显而易见，但由于超限成普遍现象，国家也多次开展对超限车辆运输车的整治活动，收效甚微。

汽车工业是国家支柱产业，特别是近几年来轿车产量快速增长，到2015年，全国乘用车产销首次突破2000万辆，产销量连续7年全球第一，占全球总产量约30%。邬世锋表示：“每次超限车辆运输车的治理，一定程度上影响了商品车的发运，取缔超限运输的阻力很大。所以一直以来采取‘以罚代管’的模式，一边罚款一边继续超限运输，形成恶性循环，缺乏一个严格的长效机制。”

今年交通部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》的第62号文。该规定实施细则严禁超限车辆运输车上层双排装运轿车，最后一辆轿车前轮不能超过后立柱。规定实施后，通过这段时间的执行，超限车辆运输车双排运输的现象已经很少，车辆运输企业采购标准半挂车的数量明显增加。整治工作已初见成效。

GB1589给轿运车行业带来的改变

针对国内车辆运输车严重超限，以及现有标准车辆运输车长度太短，运输效率低的问题，三年前国家启动了GB1589的修订工作。在GB1589标准修订的同时，由交通部公路科学研究院主持开展了GB/T 26774《车辆运输车通用技术条件》标准的同步修订。经过数十次会议讨论和试验论证，这两项标准终于在2016年7月1日发布实施。

按旧标准，4X2 车辆运输车最大车长9米，装车空间小，只能装3辆轿车。由于装车数量少，效率低，国内很少使用。

邬世锋表示：“新版GB1589，4X2车型最大车长由9米增加到12米，这为货车型车辆运输车的发展创造了条件，该车将主要用于轿车城市内运输和中短途运输。目前，国内还没有适合的底盘，新标准实施后，符合标准的长轴距4X2底盘将会出现，到时可以在此底盘基础上改装货车型车辆运输车。”

按旧标准4X2 车辆运输车最大车长9米，国内几乎无人问津

新版标准4X2车型最大车长增加到12米，为该类车发展创造了条件

按旧标准，车辆运输半挂车车长不受限制，但与牵引车挂接后，最大车长16.5米。由于很多中高档轿车长度超过5米，装运6辆轿车时，长度空间不能满足要求，必须在挂车后面增加抽板，最后2辆轿车轮胎停在抽板上。标准车实际使用时也变成了违规车。

按旧标准装运6辆轿车标准车变违规车

但是如果按照新标准，车辆运输半挂车车长13.75米，但与牵引车挂接后，最大车长增加到17.1米。半挂车与牵引车的之间间隙加大，上下第1辆轿车前面可以前伸，增加了有效的装车长度，挂车后端无需增加抽板。而且，当配长头牵引车时，列车最大总长达18.1米，长头牵引车上也可装载一辆轿车。

长头牵引车上可加装一辆轿车

邬世锋表示此次GB1589修订，最大的变动之一是推出了中置轴车辆运输车，列车最大总长可达22米。这一长度比旧标准半挂列车总长16.5米增加了5.5米。

此次GB1589修订最大的变动是推出了中置轴车辆运输车

通过增加车辆运输车长度来提高装车数量，解决了旧标准体系下车辆运输半挂车装车数量少，运输效率低的问题。未来国家将通过推荐使用中置轴车辆运输车，淘汰严重超限的非标车辆运输半挂车。

然而，中置轴车辆运输车在国内是一个全新车型，很多企业没有设计过，如何充分利用新标准，设计符合标准要求和客户需求、安全可靠的中置轴车辆运输车，是专用车企业面临的一个新课题。