小编亲历 别再说冬季专用车蓄电池不用保养

今早小编出门上班时，发现车子打不响，眼看时间一分一秒过去，离上班打卡时间越来越近，着实把我急坏了。当时发动机一直处于怠速状态，打火声音一直是“嗡嗡嗡”的，跟供不上力一样，我冷静下来仔细的听了下，发现应该是电瓶电量不足导致的。在没办法的情况下，只能不断的重新启动，在我的坚持下，车子还算给力，重新被打响了，这才得已顺利上班。

经过这个风波后，小编不仅想到如果我们专用车司机朋友们也碰到电瓶馈电、电量不足导致车辆无法启动那该有多着急，如果再碰上是在偏远荒芜的地区施工，那麻烦岂不是更大？对专用车的蓄电池进行保养就显得越发有必要了，小编给大家简单的介绍下方法：

首先应补充蓄电池的电解液,调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏。

汽车上使用的蓄电池,目前主要有两种,一种是加电解液的铅酸蓄电池,一种是免维护型蓄电池。汽车蓄电池使用寿命的长短,不仅取决于蓄电池的结构和质量,而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右,如果保养得当,可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。

免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度,是全密封的,一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单,主要检查是否有漏液的情况,清洁表面的污物,处理正负两个极桩的氧化物,紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足;黑色为电量不足,需进行补充充电;灰色或淡黄色为电解液不足,因免维护蓄电池无法加液,应立即更换蓄电池。

铅酸蓄电池的维护就比较麻烦一些,除了上面提到的,还需注意以下两个方面:一是检查调整电解液的高度和浓度,电解液的高度要在最高(MAX)和最小(MIN)之间,过低会减小蓄电池的容量,使极板产生硫化,过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。

电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响,在东北冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升,注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行;

二是要清理疏通排气管,保持排气管通气良好,把充电过程中发生的废气及时排出,否则会导致电解液从加液孔溢出,严重的甚至能导致蓄电池爆炸。

总结：冬季气温相对而言很低，启动车子前本来就要对发动机进行预热，如若蓄电池再不给力，确实会误不少事，各位专用车友们还是要勤做保养，才能保证车辆整车运行。