依靠自主创新 华菱星马向新动能转换

今年全国两会提交的政府工作报告提出，将创新提到新的高度，并突出推动新旧动能转换的内容。政府工作报告为我国新一年的发展描绘了蓝图，为企业今后的发展指明努力方向。

华菱星马自进入重卡领域以来，始终坚持自主创新，不断推进内部改革，推动汽车制造向自动化、智能化转型升级，推动自身不断向新动能转换。

掌握核心技术 培育技术新动能

核心技术的缺失一直是中国企业的痛。前不久一则中国能够自主制造圆珠笔上圆珠的消息着实让我们兴奋了一把，这也恰恰从一个侧面反映出我们核心技术的不足。

华菱星马2004年正式进入重卡行业，短短几年时间，就成长为主流重卡品牌，这与华菱星马坚持自主创新的发展模式分不开。通过引进、消化、吸收和再创新，在短短二三年时间里就迅速掌握重卡制造技术。

在发展过程中，华菱星马深深体会到发动机缺失的遗憾和被动。于是下定决心，在2007年启动发动机项目。历经5年的艰辛历程，这款发动机于2012年年底面世。

与开发重卡一样，在发动机开发过程中，华菱星马仍坚持以我为主、自主开发。同样，也注重自身技术团队和自主创新能力的培养，发动机开发完成了，华菱星马的发动机研发团队建立起来了，试验能力、自主开发能力也同时形成了。

2012年以来，华菱星马柴油发动机不断丰富产品线。2016年，华菱星马又发力清洁能源领域，天然气和甲醇动力发动机也相继投放市场，以动力强劲、节能环保和可靠性高赢得市场口碑。此后，华菱星马瞄准国六排放的实施和城市物流车市场，还将推出更环保的和较小排量的发动机产品。从无到有，从小到大，从弱到强，彰显了华菱星马的技术实力和产品开发能力。

发动机对华菱星马的意义不言而喻，华菱星马董事长刘汉如经常说：“得发动机者得重卡市场天下。未来汽车行业的竞争一定是核心技术的竞争、发动机的竞争，谁拥有先进的核心技术和发动机，谁就能最终赢得市场。”

智能制造 传统制造业脱胎换骨

智能制造，是指一种由智能机器和人类专家共同组成的人机一体化智能系统，它在制造过程中能进行智能活动。智能化是制造自动化的发展方向。

华菱星马的汉马发动机于2013年正式上市，短短3年时间即被市场认可，年产销量于2016年突破万台，进入主流重型发动机行列。2017年，计划实现产销2.5万台，力争3万台，产销规模将迈上新的台阶。汉马发动机技术的先进性已广为行业熟知，但这款发动机是如何被制造出来的却鲜有人知。

制造这款发动机的整个生产线，工人只有不到200人，剩下的全都交给智能生产、管理系统。生产线拥有ERP、DCS、ANDON、PMC、DMC等 5大信息管理系统，所有零部件按照二维码扫描比对匹配的原则上线，保证生产的一致性和零部件质量的可追溯性，所有设备运行状态通过ANDON 系统监控，产品质量信息自动收集上传，真正实现柔性化、自动化、智能化和信息化。

正是有这样先进的智能制造，才成就了华菱星马的发动机；先进的产品也必须要有先进的智能制造，这才是传统制造业转型升级的方向，也才能实现中国制造向中高端迈进的目标。

10多年来对创新的坚守，顺利推动华菱星马向新动能转换，同时也为华菱星马带来发展机会。2017年，华菱星马制定了计划产销2.5万台、争取3万台的营销目标，与2016年相比将翻一番。今年以来，华菱星马的重卡销量连创新高，1月和2月销量分别为1139辆和1862辆，同比分别增长109%和282%，行业增速第一。3月，预计市场订单在3000辆左右，一季度实现高增长已无任何悬念。全国两会期间，刘汉如在接受媒体采访时表示，今年，华菱星马产品结构已调整完毕，生产进入快车道，今年上半年重卡的销量目标争取与2016年全年持平。关键看明年、后年，如果今年2.5万台的销量目标能够顺利实现，明年很可能就是4万台，后年就可能是5万台。

当然，华菱星马的发展轨迹只是我国经济发展趋势和方向的一个微观缩影，我国经济要真正实现向新动能的转型，不是靠少数几家企业就能完成的，需要千千万万个华菱星马的力量，才能全面实现推动经济保持中高速增长、产业迈向中高端水平。