轻量化还有大单胎这招 自重8.4吨的豪瀚燃气车你见过没?

LNG车如今大热，在路上已经很常见;提及大单胎用户也不陌生，因为早在2005年左右我国一些危险品运输车队和烟草运输车队，就开始搭载侧方单轮胎。但提起LNG+大单胎的牵引车你一定没见过了。

豪瀚J7G 430 LNG6x4大单胎牵引车和车主贾宝成

近期，中国重汽根据用户个性化需求，私人定制了一款豪瀚J7G 430 LNG6x4大单胎牵引车，自重8.4吨，您能清清楚楚地从它身上看到两个字“轻”“省”。

而它的拥有者正是近日在2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛-长治站中取得季军的贾宝成。他手里这辆车是国内首台上牌的燃气大单胎牵引车，可以说是全国独一辆。

有多轻?极限自重不止8.4吨

轻量化其最终目的就是为用户带来更多的收益。纵观国内各大品牌的轻量化手法，大都是通过更换铝合金配件等方式降重，大单胎这个“奇招”可谓让人眼前一亮。

采用了三角牌445/65R22.5大单胎

这辆豪瀚J7G在不带导流板和不带备胎的情况下，自重能达到8.4吨左右。据介绍，这款私人定制的燃气大单胎是在豪瀚J7G 燃气车的基础上进行轻量化升级。在保证整车稳定性和安全性的前提下，具体通过采用铝合金轮圈、大单胎、铝合金LNG气瓶以及铝合金罐体支架等。

气瓶容量为850L，续航里程可达800多公里

其LNG气瓶容量为850L最多可装282kg的LNG，续航里程可达800多公里。值得一提的是，这辆车的气瓶没有外围的框架结构，气瓶跟大梁链接处也采用了铝合金的车架，在保证气瓶固定强度的情况下，能比之前轻500多公斤。据透漏，8.4吨也并不是这款车的极限，如果搭载瀚瑞森橡胶车桥，还会进一步减轻自重。

有多省?单趟能省不止一张毛爷爷

这台车采用的是曼技术MT13发动机，百公里气耗仅为32公斤，按照山西地区3.3元/公斤气价折算，单公里气耗成本仅需1元左右。业内同级别6×4的燃气车自重普遍都在9.4吨左右，意味着这辆豪瀚还能多装1吨多货物。再加上大单胎与地面的接触面积较小，其滚动阻力和摩擦力都要比并装双胎小很多，燃料消耗更小，整车经济性再提高一个档次。贾宝成告诉中国卡车网记者：“目前这辆车已经行驶了三个月，从晋中灵石装载煤炭运输到河北邯郸，单趟下来要比其他相同车型的双胎豪瀚燃气车多赚100多元。”

其挂车采用的也是大单胎

当问及大单胎的安全问题时，贾宝成自信的说到：“不仅是主车是大单胎，我的挂车也是大单胎，三个月的时间从来没有出现过安全问题。”合理的降重增效，可以说中国重汽通过豪瀚打出了一张好牌，虽然目前只有一辆，但这款产品会用时间向用户证明它的价值。