心无旁骛攻主业 中国重汽2019商务年会谭旭光剑指世界一流

这是谭旭光回归重汽后的首次商务大会。据2018年9月16日谭旭光强势归来至今仅仅三个月，他便以其业内独具特色的“谭氏”风格，呈雷霆之势为重汽规划了全新的格局，甚至将对国内乃至全球商用车的未来格局产生深远影响。

山东重工集团党委书记、董事长、中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光发表重要讲话

先确立目标

2019年挑战40万辆，2025年前收入达到3000亿

回顾中国重汽集团2018年的表现，各项经济指标均创历史最好水平，全年预计销售整车30.45万辆，同比增长14%。

其中，重卡板块稳步发展，2018年预计销售重卡16.9万辆，销量行业第三；销量增速7.7%，增速行业第二；轻卡板块再上新台阶，2018年销售轻卡13.4万辆，同比增长24.5%，超过行业平均增幅；出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口总量50%，稳居行业第一，出口业务连续十四年居行业第一。

而面对2019年，中国重汽将积极落实“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观，向着20万辆的重卡目标和20万辆的中轻卡目标冲刺。同时2025年将实现25万辆重卡、25万辆中轻卡、20万辆轻型商用车目标，收入达到3000亿元。不管是近看还是远观，中国重汽设定的目标确实不低。

目标如何实现

心无旁骛攻主业 中国重汽具备向全系列商用车转型的条件

三个月前回归中国重汽的谭旭光，便已将“心无旁骛攻主业”从潍柴带回了重汽。而在此次年会上，谭旭光更是明确提出，要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚和沃尔沃等国际巨头并驾齐驱的世界一流品牌，将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车，这就是“心无旁骛攻主业”。

谭旭光剑指世界一流显然不是空穴来风，如今的中国重汽已经具备向全系列商用车转型的底气。首先是中国重汽品牌已经享誉全球，2018年重卡出口3.63万辆，占据我国重卡出口半壁江山，连续14年排名全国第一；其次是与德国曼恩公司合作，引进TG系列整车技术，MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成高端品牌口碑；再次是轻卡7年奋勇开拓，轻卡业务已经步入快速发展轨道；最后是中国重汽经过30年市场悉心耕耘，已建立功能齐全、布局合理的经销服务网络，能力强劲、素质过硬的营销团队以及保障无忧，遍布全球的“亲人”服务体系。以上几点有力地支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队。

当前面临的问题

改革是必须的 要给客户和市场带来不一样的中国重汽

习近平总书记在山东考察时曾提出，“国企一定要改革，抱残守缺不行”。年会上，谭旭光董事长延续这一思路，深度剖析了中国重汽作为国企，所存在的“残”和“缺”的问题。

首先是发展生态的残。中国重汽的“残”就是老国有企业普遍存在的问题，发展生态不良。要改变这一状况，就要在新一届党委领导下，坚持一个中心，实现发展目标一致、发展理念一致、发展行动一致，对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的改革，实现高质量发展。

其次是激情文化的缺。表现在产品创新意识弱，市场反应速度慢，管理运营效率低，干部员工激情缺。要改变这一状况，需要重新全面树立“核心价值观：客户满意是我们的宗旨”，“激情文化：不争第一就是在混”，“效率文化：一天当两天半用”，“干部文化：约法三章、八不用”。力争用3～5年时间将中国重汽打造成一支全新的钢铁团队、虎狼之师。

在改革的推动下，中国重汽将给客户和市场带来更加亮丽的中国重汽品牌，汕德卡高端客户群将更加广泛，轻卡将迅速成为中国重汽的战略增长点，轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点，继而实现中国重汽在全球绽放更大的品牌魅力等五方面变化。

面对面指出问题并给出解决方案，谭旭光董事长让参会者感受到中国重汽在应对日趋激烈的竞争形势，坚持凝心聚力专攻主业的执着。

中国重汽这款底盘不光在常规车型上使用较多，在专用车的应用上也极其广泛，可以用来改装随车吊、搅拌车、冷藏车以及洒水车等多功能专用车型，也是得到市场一致好评！